logo

Bildiğiniz gibi, yerli minibüs Gazelle zaten zamanını geçti ve aktif olarak bir yedek arıyorlar. Gazelle'ye hangi alternatifler bilinmektedir? Sadece Gazelle'yi değiştiremeyen, aynı zamanda kalite göstergelerini önemli ölçüde geliştiren en iyi minibüslerin sıralamasını yaptık. Günümüzde en çok talep edilen toplu taşıma aracı olan taksiler, bir minibüsün yolculara mümkün olduğu kadar konforlu ve güvenli olması gerekir.

Eski Gazelle'nin yerini alabilecek en iyi minibüslerin sıralaması şunları içerir: Ford Transit, Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer ve diğerleri.

Popüler Rus minibüsü "Gazelle"

Ford Transit - en iyisi (beygir)

Çoğu uzmana göre en iyisi Ford'dan bir minibüs olarak kabul ediliyor. Almanya'da bir araya getirilen Ford Tranzit, Rusya'nın farklı şehirlerinde çok popüler. O büyük bir kabine sahip ve böyle bir otobüste 17 koltuk ek olarak bir sürü ayakta yolcu alabilir.

Bu üreticinin modelleriyle donatılmış iki dizel motor, 125 ve 155 hp kapasiteye sahiptir. Şanzıman gelince, 6-mekanik bir mekaniktir. Aynı zamanda, Ford Transit çok ekonomik ve şehirde 100 km yol başına sadece 12 litre tüketiyor.

Ford Transit - yolcular için en iyi minibüslerden biri

Bu arabadaki yolcular rahat ve elverişli olacak. Yerleşik bir klima var ve modern modelin standart ekipmanı ABS fren sistemi ve elektrik kontrollü kabin kapısını içeriyor.

Bazı insanlar Ford'a bir at arabası diyorlar ve bu doğru. Bu arabada herhangi bir kısıtlama ve sorun olmadan kilometrelerce gidebilirsin.

Beyaz Rusya'da Ford Transit Sunumu:

Mercedes Sprinter - klasik

Orta minibüs sınıfına ait ve 8 ila 20 koltuk barındırıyor. Bu üreticinin bilinen modelleri, 30 yolcuya kadar konaklayabilir.

Bilindiği gibi, bu otobüsler ünlü Daimler-Benz endişesi tarafından üretilmektedir. 1995 yılında, bu dizinin serbest bırakılmasının temeli ve hemen otomobiller, sürücüler, yolcuların taşıyıcıları arasında popülerlik kazanmaya başladı. Gerçekten de, Mercedes Sprinter, geniş bir iç mekan, çeviklik, verimlilik ve güvenlik gibi bir inkar edilemez avantajlar listesine sahiptir.

Buna ek olarak, düşük yol ve birçok yolcu için bir minibüsün büyük sürgülü kapı büyük bir avantajdır. Aynı Ford bagajı küçük değilse, o zaman genel olarak Merce'de devasadır ve çöp kutusuna bir şeyler yüklemenizi sağlar. Valizlerle uzun bir yolculuğa çıkan yolcular için bu iyi bir çözümdür.

Kullanışlı ve popüler otomobil Mercedes Sprinter

Sandalyeler Mercedes Sprinter - ayrı bir paragraf hak eden bir konu. İnanılmaz derecede rahatlar ve yolcular, kendileri için rahat hissedecekler.

Ve hava yastıkları mı? İlk olarak minibüslerin temel konfigürasyonuna kuruldular. Her neyse, güvenlik sistemleri etkileyicidir: ABS, ESP, emniyet kemeri ön gericileri, herhangi bir durumda yol üzerinde kontrolü sağlamak için birçok ek seçenek.

Sağda, bu minibüs en iyi ve gelişmiş teknolojilerden biridir ve modern çevre dostu malzemeler tasarımda kullanılmaktadır.

Mercedes Sprinter Araba İçi

Peugeot Boxer - Ford'un cesur küçük kardeşi

Bir rota taksi olarak çalışmak için kalite göstergeleri Peugeot Boxer gösterdi. Rusya'da ilk olarak kabul edilir

Peugeot Boxer, aktif ABS, hava yastıkları ve çok daha fazlasıyla donatılmış çok güvenli bir minibüs. Minibüsün çekiş ve dinamik özellikleri mükemmel, bu da 120 hp gücünde dizel motorlar HDI sağlıyor. ve 160 hp

Bu araba çok dayanıklı. Tabii ki, Ford bu gösterge ile karşılaştırılamaz, ancak tüm modlarda mükemmel bir hızlandırıcıdır. Buna ek olarak, Peugeot Boxer, bağımsız süspansiyon ve dinamik stabilizasyon sistemi ile sağlanan mükemmel işleme sahiptir.

Peugeot Boksör - Ticari Araç

Peugeot Boxer aşağıdaki standart donanıma sahiptir:

  • ABS fren güvenlik sistemi;
  • elektrikli camlar;
  • hava yastıkları (ön);
  • Güç direksiyon;
  • Turboşarjlı 4 sıralı dizel motor;
  • katlanır masa ile sağ ön koltuk;
  • yükseklik ayarlı sürücü koltuğu;
  • Modern cam sileceği, değişken hız ve daha fazlası.

Standart donanıma ek olarak, Peugeot Boxer ayrıca aşağıdakileri içeren bir ek ile donatılmıştır:

  • ön hava akışlı klima;
  • otonom kabin hava ısıtıcısı;
  • DVD oynatıcı
  • koltuklardan geçen klima sisteminden bireysel kablolama;
  • kabinde yüklü bagaj rafları;
  • renkli cam ve çok daha fazlası.

Peugeot Boxer'da rahat koltuklar

Iveco Daily - güvenli minibüs

İtalyan, iyi kurulmuş, minibüs olarak ve en iyi sırada yer alıyor. Kabinde 26 koltuk, sürücüyü saymıyor. 146 hp için güçlü 2.3 litrelik motor 6 vitesli şanzımanlı dizel. Minibüs oldukça güvenilir bir arka tekerlek tahriki ile donatılmıştır, yolcu bölmesinin kapısı elektrikli, ABS ve EDB modlarıdır.

Zaten standart ekipman ile bu minibüs taksi olarak uygundur. Yolcular burada çok rahat ve konforlu olacak.

Iveco Daily, modern sistemlerle güvenli ve donanımlıdır:

  • ön gerdiricili gömme minderler ve emniyet kemerleri;
  • elektronik fren amplifikasyonu dağıtım sistemi;
  • elektronik anti-skid sistemi;
  • Elektronik denge kontrolü ve daha fazlası.

Böyle bir minibüs ucuz değildir - yaklaşık bir buçuk milyon ruble.

İtalyan minibüs Iveco Daily

Fiat Ducato - yakışıklı vagon

Gazelle ve Fiat Ducato'ya iyi bir alternatif. Bu minivan inanılmaz derecede pratik ve çok yönlü. Bu kapasitif ve güzel görünüyor. Kabinin konforu en üst seviyede ve mükemmel kullanım ve çok iyi görüş alanı, onu gerçek bir taksi yapıyor.

Müşterinin performansına ve isteklerine bağlı olarak salon, 16 oturma ve 18 oturma yeri ile donatılabilir. Buna ek olarak, Fiat Ducato kabin ve 4-6 ayakta yolcu alabilir.

Fiat Ducato - İtalyan van

Söylemeye gerek yok, tüm arabalar ABS ve EBD, hidrolik direksiyon, hava yastığı, elektrikli sürgülü kapılar, elektronik krono takograf ve diğerleri ile donatılmış modern güvenlik sistemleri ile donatılmıştır.

Bu video Fiat Ducato koltukları ve kabinin tüm konforu hakkında daha fazla bilgi edinmenize yardımcı olacak:

Volkswagen Crafter - minibüs SUV

Ve tabi ki Volkswagen Crafter. Uzun yolculuklar için idealdir. Bu, ekstra bagaj takmak için üst tavan raylarına sahip gerçek bir SUV. Şık ve orjinal Crafter camları.

Volkswagen Crafter, kendi tasarımının dört tekerlekten çekişli şanzımanıyla donatılmıştır. Turbo dizel motor yeni nesil doğrudan enjeksiyonlu Pumpe-Duse ve değişken geometrili türbin VTG'dir. Minibüs 164 beygir gücü geliştirir ve 6 vitesli bir şanzımana sahiptir.

Geniş Volkswagen Crafter yolcu otobüsü

Citroen jumper

Gazelle'ye iyi bir alternatif olabilecek en iyi ve çok pahalı olmayan minibüsün sıralamasında. Bu Citroen Jumper. Minibüs 22 kişilik kapasiteye sahiptir ve şehirdeki insanların rahat ve güvenli taşınması için idealdir.

Bugün, bu araba 19/3/1, 18/4/1 ve 17/5/1'de mevcuttur. Yaklaşık 1 milyon ruble değerinde.

Otobüsün yolcu koltukları iki dokunuşlu ve çok rahattır. Sağ sürgülü kapıdan salona giriş.

Minibüste acil durum havalandırma kapağı, yüksek kaliteli termal ve ses yalıtımı vardır. Kentsel toplu taşıma aracı olarak idealdir.

Citroen Jumper - ünlü ticari araç

Hyndai Grand - Kore minibüs

Gazelle minibüs filosunun değiştirilmesi, Kore Hyundai Grand'un da yardımıyla gerçekleştirilebilir. 2.5 cc dizel motor ve otomatik şanzıman kendileri için konuşur.

Gerçek şu ki, minibüsün sadece 11 sandalyesi var, ancak kabin içindeki yolcular son derece rahat olacak. Döviz kuru istikrarı ESC dahil olmak üzere tüm güvenlik sistemleri ile donatılmış. Hyundai Grand elektrikli pencere regülatörü ile donatılmış, iklim kontrolü vardır. Koltuklar deri döşemeli, klima var.

Kore'den Hyndai Grand dizel minibüs, Gazel minibüslerinin yerine geçebilir

Minibüsler her şeyden önce güvenli olmalıdır. Ve yukarıdaki modeller, yoldaki çeşitli öngörülemeyen durumlardan sadece yüksek derecede korunma açısından farklıdır. Ayrıca, inanılmaz derecede rahat ve hepsi de temsili bir görünüme sahip. Onlardan Gazelle'ye alternatif olarak en uygun seçeneği seçtik, karmaşıklığın ortaya çıkmayacağını düşünüyoruz.

Minibüsler-Minibüsler: en iyi seçenekler

Bu tip bir ulaşım olmadan Cityscape tamamlanmayacaktır. Otomotiv teknolojisinin, minibüs, minibüs, kargo ve yarı kargo vanlar olmaksızın evrimsel yolunu hayal edin, herkesin yeterince hayal gücü yoktur. Megalopolis'in kalabalık sokaklarında ve şehirlerarası yollarda mal taşımak için ekonomik ve yolcu trafiği açısından oldukça rahat ve konforludur. Bugün bir minibüs almaya karar veren yük gemisi ne olabilir?

İlk kez, baskın bir şehir otobüsüne değil, bir “Konu” na geçtiğinde, doksan doksanları hatırlamayız. Görkemli Sevastopol şehrinin yerlilerinin ardında burası, sadece o zamanlar şehir rotalarında az miktarda bulunan bir minibüs olan KIA Asia Topic. "Topika" ya gidince, o zaman "havalı" idi. Büyük amcalar ve teyzeler için bu kadar derin bir sevinç olmasa da, bu araca binmek bile havalıydı (bir şekilde işe yaramadı). Düşük bir tavana sahip sıkışık bir salon, açıldığında tamamen geçişi engelleyen ekstra katlanır koltuk. Aynı zamanda, akıllı ve manevra kabiliyeti olan bir minibüs, bir troleybüs ve otobüs gibi iki kat hızlı bir şekilde şehir etrafında hareket etmeyi mümkün kıldı ve rahatça yaşlanan Rafiki'den daha büyük bir buyruktu.

Bu yüzden, 90'lı yılların ortalarından itibaren, bu Sevastopol “Topik” le tanıştıktan sonra, kişisel olarak Rusya'nın yollarındaki minibüsleri bir ulaşım aracı olarak giderek daha fazla kutlamaya başladım. Ve belki de bu aynı zamana denk geldi, çünkü bu süre zarfında minibüsler de dahil olmak üzere yabancı araçlar “tepe” nedeniyle topluca ithal edildi. Gorky Automobile Plant, 1995 yılında ülkemizi ve komşu ülkeleri şaşırtmış, dünyaya ilk “Gazelle” yi (tüm madenleri için) çokuluslu bir iktidarın ulusal bir aracı haline gelen tamamen metal bir kamyonu ortaya çıkarmıştır.

Netlik ve anlayış için, onları doğru şekilde arayacağız ve motorlu taşımanın şartlarını tanımlayacağız. Mevcut modern sınıflandırmaya göre, düşündüğümüz motor taşımacılığı türü minibüslerdir. Vücut tipi - minivan. Alt bölümlere ayrılmıştır:

• yolcu (8-18 koltuk);

• kargo yolcu (8 koltuk ve 1 tona kadar kargo);

• kargo (1,5 tona kadar taşıma kapasitesi).

Yolcu minibüsleri, kural olarak, şehir ve şehirlerarası sabit yol taksileri, kurumsal ve turistik ulaşım olarak kullanılmaktadır. Kargo sürümünde, arabalar teslimat, malların teslimi ve hizmet sunumu için vazgeçilmezdir. Özellikle kentsel ortamlarda popülerdirler.

Birçok girişimci kendilerine şunu soruyor: Ne elde edecek? Bazı modellerin satın alınması pahalıdır, ancak bakımı ucuzdur; bazıları daha fazla yolcu veya kargo taşıyor, diğerleri daha az. Modellerin çeşitliliğini ve operasyonlarının karmaşıklığını anlamak, sahip olma maliyetini ve ticari getirileri hesaplamak kolay değildir.

Modern taşıyıcıyı hangi marka ve minibüs modelleri garanti altına alıyor? Şimdi seçim harika ve yeni otomobiller arasında ve "ikinci el" arasında. Yurtiçi araçlar: Sobols, Gazelles; Avrupa: IVECO, VOLKSWAGEN, FIAT, MERSEDES-BENZ, RENAULT, PEUGEOT, СITROEN; Amerikan: efsanevi FORD TRANSIT, Asya: KIA, HYUNDAI, TOYOTA, NISSAN. Pulls ve Çin. Toyota HiAce H12 serisine çarpıcı bir şekilde benzeyen Golden Dragon XML6482E yayınlandı.

Bu modellerin arasında, özellikle taşıyıcı tarafından sevilen ve sevilen “çalışan dişliler” söz konusudur. Ve muhtemelen, mevcut rekabet ile bunun bir nedeni vardır. Belki için:

• kabul edilebilir teknik özellikler;

• operasyonda güvenilirlik;

• bakım ve aerodinamik bakım;

• rahatlık ve konfor.

Buna ek olarak, popüler bir kavram var - "vurgu" değil, "kuru üzüm poundu" değil, neredeyse herhangi bir araba diğerlerinden farklı kılan ve taraftar veya rakiplerin sayısını ekler.

Yerli minibüslerin popülaritesi özellikle Amerikan Cummins turbo dizel, Alman şanzıman veya ZF şanzıman elemanları ile oldukça geniştir. Ancak artan sayıda taşıyıcı yabancı markalara geçiyor. Bu nedenle, bu tür minibüslerin detaylı analizine odaklanacağız. Tüm pazarın tamamının kesilmesi tüm bir kitap için bir konudur, bu yüzden kendimizi en popüler olanlarla sınırlandırıyoruz:

Özellikler ve değişiklikler hakkında

Modern minibüslerin teknik özellikleri, konforu, rahatlığı ve güvenilirliği kuşkusuz tüm uluslararası standartlara ve yolcu ve yük trafiği standartlarına, çevre dostluğuna ve güvenliğe uygundur. Soru, her zamanki gibi detaylarda.

Minibüslerin teknik özellikleri

Otobüs Taksi İşi

Arabalarda iş

Beyninizi zevkle eğitin

Bir minibüs karlı bir yatırım mı açıyor? Bu hizmetler ülkemizde çok popüler. Büyük şehirlerin ve küçük kasabaların sakinleri, hızlı hareket ve yolculuk rahatlığı için bu tip bir taşımayı tercih ediyorlar. Sonuç olarak, talep her geçen gün artıyor. İnsanlar günlük taksi hizmetlerini kullanıyor. Bu tür toplu taşımacılık, özellikle karayolu taşımacılığının her türü arasında ilk sırada yer aldığı mega kentlerde popülerdir.

  • Taksi nasıl açılır?
  • Minibüsleri çalıştırmak için hangi belgelere ihtiyaç vardır?
  • Hangi arabalar iş için en iyisidir?
  • Arabayı rotaya koyma
  • Rota taksi üzerinde çalışmak için sürücü seçimi
  • Taksiyle ne kadar kazanabilirsin?
  • Bir iş taksi nasıl başlar
  • Taksiyle ne kadar kazanabilirsin?
  • Taksi için bir taşıma nasıl seçilir
  • İşletmeye başlamak için hangi belgelere ihtiyaç vardır?

Yolculuğun ödemesine ek olarak, yolcu taşımacılığı da işin karlılığını bir kez daha kanıtlayan ek gelir getiriyor. Aracınızın içinde reklam yapmak, iyi bir ek gelir kaynağıdır. Afiş, kitapçık, el ilanı ve diğer basılı materyaller olabilir. Araç sahibine iyi para getiriyorlar. Bu tür ürünler yolcular tarafından görülebilecek yerlere yerleştirilmelidir.

Reklam için bir yer olarak, araba gövdesini kullanabilirsiniz. Aracın tescili, renkli bir desenle bir film kullanarak bir reklam ajansının çalışanları tarafından yapılır. Bunun en pahalı reklam türü olmasına rağmen, artan popülerlik kazanıyor. Aracın sahibi otobüs turları ve geziler düzenleyebilir, kiralık bir araba sağlayabilir. Tüm bunlar size bir taksi açmanızı isterse, aşağıdaki iş planı kendi işinizi düzgün bir şekilde başlatmanıza yardımcı olacaktır.

Taksi nasıl açılır?

Minibüsleri çalıştırmak için hangi belgelere ihtiyaç vardır?

Her şeyden önce, yolcu trafiği için izin almalısınız. Bunu yapmak için, ulaşım denetiminin şehri bölümüne başvurun. Araçların denetleyici makamların gereklilikleri ile uyumu zorunludur. Uygun kategoriye ait bir sürücü belgesine sahip olan ve sertifikasyonu geçen işçileri işe almak gerekir.

Ruhsat 5 yıl için verilir, makbuzu için 2 tür devlet vergisi ödemek zorundadır. Her aracın ayrı bir muhasebe kartı vardır. IP veya LLC olarak yolcu taşımacılığı yapan bir işletmenin tescil edilmesi mümkündür. Rota işinin açılışı ile başlayan acemi bir girişimci, en önemli belgenin taşımacılığı yürütmek için bir lisans olduğunu bilmelidir. Ulaştırma Bakanlığı tarafından verilir.

Hangi arabalar iş için en iyisidir?

Satın alınan araçların türü, girişimcinin finansal olanaklarına bağlıdır. Kullanılmış araçları satın alarak ilk yatırımı azaltmaya çalışmamalısınız. Bir vardiyada, otobüs oldukça uzun bir mesafeyi geçiyor. Bir iş açarken bilmek önemlidir. Kullanılmış bir araba, bu gibi mesafelerin günlük olarak üstesinden gelemez ve bu da sürekli arızalara neden olur.

En güvenilir otomobiller 13 koltuklu Gazelle. Daha az değil, yollarda 18 koltuklu Ford Transit ve 19 koltuklu Mercedes-Benz Sprinter var. Gazellerin cazip bir fiyatı var, ancak yeterli rahatlığı sağlayamıyorlar. Sınırlı finansal imkanlarla, kiralama hizmetlerini kullanmalısınız.

Arabayı rotaya koyma

Sabit rota taksi için iş planı mutlaka bir rotanın geliştirilmesini içermelidir.

Yolcu taşımacılığı için bir rota elde etmek için, araç sahibinin yerel yönetime başvurması gerekir. Bir acemi işadamının katılabileceği ulaşım organizasyonu için ihaleler düzenlerler. En popüler rotalar boyunca yolcu taşımacılığı, ilk vardiyadan gelir elde etmeye başlar. Yeni bir rota geliştirebilirsiniz. Bunu yapmak için, şehrin tüm ayrıntılarını iyi düşünülmüş, dikkatlice incelemeniz gerekir. Doğru yaklaşımla, yolcuların yeni rotalara taşınması kar elde etmeye başlayacak. Ancak, bazı zorluklarla hala karşılaşıyorsunuz. Yolcular yeni rotaya alışmak için biraz zamana ihtiyaç duyacaklar. Küçük bir gelir cari giderleri karşılayamaz.

Rota taksi üzerinde çalışmak için sürücü seçimi

Bir sonraki madde işe alım olacaktır. Sürücülerin işe alınması konusu, özel sorumluluk ile ele alınmalıdır, çünkü yolcuların yaşamları niteliklerine bağlıdır. D kategorisinde sürücülere ek olarak, gezi öncesi sınavlarını yürütecek bir muhasebeci, memur, tıbbi görevlisine ihtiyacınız olacaktır. Araçların durumunu kendi kendine kontrol etmek yararlı olacaktır. Sürücünün yanlışlığı otomobil arızalarının ana sebebidir. Çalışan, bu kategoride 5 yıllık sürüş araçlarına ve tıbbi sertifikasına sahip olmalıdır.

Sürücü maaşı, çıktı oranını aşan sabit bir parça ve primlerden oluşmaktadır.

Böyle bir yaklaşım, çalışanın planı yerine getirmek ve aşmak için motive olmasını sağlar. Diğer herhangi bir iş türü gibi, sabit yollu bir taksi de büyük bir başlangıç ​​yatırımı gerektirir. Geri ödeme birçok faktöre bağlıdır.

Taksiyle ne kadar kazanabilirsin?

Güzergâh işinin karlılığını belirlemek için günlük gelirin belirlenmesi gerekmektedir. Bir araba günde 3 ila 5 bin ruble getirebilir. Bunlar arasında, sürücü maaşından 1000 ruble, zorunlu sigorta fonuna 500 ruble ve yakıt maliyetleri ve araba tamirleri için 1.000 ruble düşülür. Böylece net kar 500 ila 2500 ruble arasında değişecektir. Vergi ücretleri her bir ulaşım birimi için 1 ila 7 bin ruble arasında değişmektedir. Toplam miktar, filodaki araba sayısına bağlıdır. Cari harcamalar, aracın durumu ile belirlenir. Örneğin, yerli Gazeller 100 km'de en az 15 litre benzin tüketir.

Para biriktirmek için şehrin dışındaki bir otopark için bölge kiralayabilirsiniz. Büyük bir şirket kurarken, yakıt ve yedek parça tedariki için sözleşmeler yapabilirsiniz. Yapılacak en kârlı şey, büyük bir şehirde yol taksi açmak. Düz bir yolda yakıt daha ekonomik bir şekilde tüketiliyor ve müşteriler neredeyse her zaman.

Ücretin kurulumunu düşünmeniz gerekiyor, çok yüksek olmamalı, ancak cari harcamaları karşılama ihtiyacını unutma.

Bir iş taksi nasıl başlar

Yolcuların taşınmasıyla ilgili iş, devlet kurumlarına kayıt ile başlar. Yolcu taşıyıcısının durumunun tescili için 3 - 4 haftaya ihtiyaç vardır. Ulaştırma Bakanlığı'ndaki yolcuların taşınması için de bir lisans alınması gerekmektedir. Taşımanın güzergahını onaylamak da gereklidir. Yolcuların zorunlu sigortasını dikkate almak gerekir.

Filo için nakliye yapmak gerekiyor, buradaki belirleyici faktör, aracın maliyeti ve emrinde olan araçlar olacaktır. Ulaşım seçiminden sonra şoförlerin işe alınması ve çalışma planının düzenlenmesi ve emeği için ödeme yapılması gerekmektedir. Daha sonra rota üzerinde ulaşım gönderebilirsiniz.

Taksiyle ne kadar kazanabilirsin?

Bir işletmenin karlılığı, araç başına günlük gelire bağlıdır. Bir arabadan elde edilen ortalama gelir 4,000–5,000 ruble, sürücü maaşı, sigorta primleri ve yakıt maliyeti düşüldükten sonra, net kar otomobil başına yaklaşık 1.000-2.000 ruble olacak.

Taksi için bir taşıma nasıl seçilir

Bir ulaştırma kategorisinin ana tercihi, yurt içi ve yurt dışı araçlar arasında% 200'lük bir fiyat farkı olmak üzere mevcut araçlardan oluşmaktadır. Araba "Gazelle" düşük maliyetle, düşük güvenlik, 8 - 15 yolcu küçük bir kapasiteye sahiptir. Peugeot Boxer, Ford Transit ve Iveco Daily'nin ithalat muadilleri, 16 ila 26 kişilik daha fazla kapasiteye sahip, daha güvenli ve daha uzun süren yolcu kapasitesiyle dikkat çekiyor. Araçların el ile alınması, araçların onarımı ve bakımı ile ilgili sorunlara yol açacak büyük riskler taşır. Otomobiller için gerekli belgelerin, özellikle OTTS'nin mevcudiyetinin açıklığa kavuşturulması gerekmektedir. Sertifikalı bir satıcı, garanti hizmetinin yanı sıra tavsiye alabilir.

Beyninizi zevkle eğitin

İşletmeye başlamak için hangi belgelere ihtiyaç vardır?

Yerel Ulaştırma Bakanlığı'nda taksi ile yolcu taşımacılığı işlemi için aşağıdaki belgeleri ibraz etmeniz gerekmektedir:

  • kayıt belgesi;
  • araç muayenesinin kopyaları;
  • Dernek Memorandumu;
  • banka hesapları, adresler ve iletişim numaraları;
  • vergi muhasebesine işaret eden bir belge;
  • istatistiksel kodlar;
  • park sözleşmesi;
  • PC ve DB sertifikası;
  • çalışanların istihdam kayıtları ve sürücü belgeleri.

Minibüsleri çalıştırmak için izin almam gerekir mi

Karayoluyla 8'den fazla kişinin taşınması için bir eyalet lisansı alınması gerekmektedir.

Topluluklar ›Hayranları Kulübü Minivanlar ve Minibüsler› Blog ›Otobüs seçimi konusunda öneriye ihtiyacınız var

Herkese merhaba! Bir otobüs satın almak için bir arkadaş buldum. Daha doğrusu rota üzerinde çalışmak için bir minibüs. O sürücüde kayıtlı değil, o yüzden otobüslerin sahiplerinden bulmamı istedi.

Rota üzerinde çalışmak için hangi minibüs daha iyidir?
Kendinizi bir milyona ne alırsınız?
Satın alırken nelere dikkat etmeliyim?

2011 yılı Iveco, 2010 yılı mercedes Sprinter, 2011 yılı sprinter klasiği, 2012 Peugeot boksörü ve 2012 yılı Citroën jamperi, vb.… Daha fazla seçeneğiniz varsa, teklif =)
Geri bildiriminiz için şimdiden teşekkür ederiz ve =) seçiminde yardım

Etiketler: minibüs, otobüs, satın alma, minibüs

Yorumlar 177

ceylan almak - sorunları bilmeyeceksin, ama bir somun! İnsanlar minnettar olacak! :)

Boşuna abartıyorsun) Sonraki ceylan demek istedim. İnsanlarla konuştum, herkes mutlu görünüyor)

Transit yeni görünmek, kukla gerçekte satın alınabilir.

Transit yeni 1.8. Evet ve çoğu kimse cesaretini kırdı.

Saratov'un çıplak 1 lam 45 bininde 15 yer izledim. 1.5 ay önce doğru.

Dünden önceki gün ford.ru’a baktım))

Sprinter 601 ve 602 motoru ile eski. İnsanların taze crafters ve sprinter'larda onlara trende döndüklerinde birçok örnek biliyorum. Ya da taze Fransızca.

2013 taze olarak kabul edildi mi? )

Evet, evet. Fransız motorlarının kötü olmadığını biliyorum.

Gazelle, otobüsle çalışmak

Bir seçenek gazelle nekst, ama görünüm olarak kabul edilir. PPC

Transit almak daha iyidir! Güvenilir, iddiasız, yeterince rahat ve oldukça uygun.

Transit hakkında, herkes motorlar için onlardan zor olduğunu ve onarımın pahalı olduğunu söylüyor.

Motorlar ile birlikte, 6. ve 7. Transitlerin arkadan çekişli versiyonları için bir çeşit modifikasyonları vardı - orada, Türk Türk meclisi nedeniyle, gaz sirkülasyonu bozuldu => karbon => kabadayı => pipetler. Daha sonra gitmiş görünüyordu - en azından bizim garajımızda, bu arabalarla ilgili sorunlar ortadan kayboldu.

Sprinterlerin bakımı pahalıdır ve kötü yakıt tahammül etmez. Bu konuda zanaatkarlar onlardan uzak değildir.

Ve iveco veya fiaty?

Iveco ve mevcut FIAT'lar hakkında hiçbir şey söylemeyeceğim - Onlarla uğraşmadım.

Motorlar ile birlikte, 6. ve 7. Transitlerin arkadan çekişli versiyonları için bir çeşit modifikasyonları vardı - orada, Türk Türk meclisi nedeniyle, gaz sirkülasyonu bozuldu => karbon => kabadayı => pipetler. Daha sonra gitmiş görünüyordu - en azından bizim garajımızda, bu arabalarla ilgili sorunlar ortadan kayboldu.

Sprinterlerin bakımı pahalıdır ve kötü yakıt tahammül etmez. Bu konuda zanaatkarlar onlardan uzak değildir.

Fiat tamamen taze, alabilirsin. 13. yıl

Peugeot ve Citroen, derhal işten atılırdım, işte orada, genellikle ceylanlar gibi bir şey kırar, ama bizler Fords'ın iyi gittiğini görürüz.

Fransızlara almayı önerdiğine göre, ucuz hizmet, bir sprinter'den daha iyi bir yıl. Ve Iveco, yemek için fazla bir şey olmayacak! Kendimi bir kargo boksörüne biniyorum, çok mutluyum, sprinter'a sonsuza dek bir şey çıngıraklar ve molalar verdi

Ve büyük bir koşu mı? Çok fazla arıza var mı? Ciddi misin?

Standart olarak 2010 yılında 250 bin adet yağ yönlendirme ipucuna göre bir debriyaj Bir debriyaj araba bir yere ortalama 200-300 km geçiyor

Ve büyük bir koşu mı? Çok fazla arıza var mı? Ciddi misin?

3.0 dizel çok yüksek torklu motor

Ve büyük bir koşu mı? Çok fazla arıza var mı? Ciddi misin?

Bir aile için kendiniz için, o zaman 2.2 yeterlidir. 3 iş için daha iyidir

Temizle) teşekkürler)

Alman kalitesi WV LT 35 ve KRAFTER tam th... ama!

Crafter'ın ne olduğunu izlemek

WV LT 35, 2.5 80 kW motor, güvenilir motor veya 2.8 Brezilyalı)

Muhtemelen yaşlı olacak

2006 yılına kadar, yayınlanmış gibi)

Tabii ki her ayı bataklıklarını övüyor)
ama ben bir sprinter 3.0 alacağım Ne kadar mal olduklarını bilmiyorum ama iyi bir araba (kendimi LT'ye gitmeme rağmen)
Seçimde birisine iyi şanslar!

sadece Merc veya Foltz, Renault parça alanı, iveko zadolbёt onarımı, önden çekişli sürüş için bir seçenek değil! fiyat daha fazla olmalı - iş!

Ön tekerlek sürücüsü neden rota için kötü?

sürekli otobüs durağından kalkmak, ayakta duran otobüs ve el bombalarının etrafında dolaşmak, evrim ve hatta gazku üzerinde duramaz - her şey geldi! (önden çekişli bir sürü gördünüz mü? insanlar yaktılar, yoldaş 4 Merc ve bir Yutong (Çince) tutar, ama o şehirlerarasıdır!).

Peki, Merhamet onarımı çok paraya değmez mi? İşte ptssali 200 için tamir motorları

500t üst, 700t alt yapmak (baş ve piston anlamına gelir) iyi yağ onarım ile 100-200t parçalar tarafından kaydırılır bir şaft var, herhangi bir servis istasyonunda tamir. Polonya'dan parçalar, üç kat daha ucuz!

İyi) Ve onarım masrafları? Motor ve şanzıman demek istedim... 2009’da Avrupa’dan gel. Koşum maliyeti 230, ama elbette 3 kez bükülmüş, buna değer mi?

9 g sadece 11-12 gr ve 450-500 ton koşuyorlar, eğer bir atölyede veya belediye ihtiyaçları, fırınlar, itfaiyecilerin hizmetinde bir şirkette 300t varsa, onarım daha pahalı! hangi gün satın almak istersin?

Bir milyona kadar görünüyor

ve tanklarda 14t - bu mahsurda sadece odun için mi yoksa tamirin daha ucuz olduğunu mu düşünüyorsunuz? onarımlarımız çok pahalıdır, kırılmamak ve yapmamak daha iyidir. en az 1.5 limon gerekir

15 yeni bir transit veya boksör almak daha iyidir

ve tanklarda 14t - bu mahsurda sadece odun için mi yoksa tamirin daha ucuz olduğunu mu düşünüyorsunuz? onarımlarımız çok pahalıdır, kırılmamak ve yapmamak daha iyidir. en az 1.5 limon gerekir

İyi) Ve onarım masrafları? Motor ve şanzıman demek istedim... 2009’da Avrupa’dan gel. Koşum maliyeti 230, ama elbette 3 kez bükülmüş, buna değer mi?

İşte bir auto.ria.com/auto_mercede...er-319-pass_16730895.html - en az 350-400 ton koştu ve tüm hikayeyi bir yetkiliyle izleyebilmenize rağmen, bavulları havaalanından taşıdı!

Eh, evet) sadece o navlun)))

Bu bir örnek gibidir - satıştan önce, kilometre, yeni kontrplak ve satılık! Durator motorlarıyla bu tür bir transit geçişle bağlantı kuramazdım! iş aldığın şey, bir sürü tavsiye var - bak!

PLIUS.LT web sitesine bir göz atın, temizlemeyin, istediğiniz salonu ve grannies için savaşı yapacaksınız!

sürekli otobüs durağından kalkmak, ayakta duran otobüs ve el bombalarının etrafında dolaşmak, evrim ve hatta gazku üzerinde duramaz - her şey geldi! (önden çekişli bir sürü gördünüz mü? insanlar yaktılar, yoldaş 4 Merc ve bir Yutong (Çince) tutar, ama o şehirlerarasıdır!).

Her şeyden önce, Almanlar için yedek parçalar ucuz, ikincisi, kirişin ve haçların ön ucu, ve istikrar için, el bombaları yükün iyi görünüşüne dayanabilir.Makine kuyruğu her gün alır ve buna değerim, memnunum !

Arabayı rotaya koyup konuşalım! Ön sürücü hakkında tartışmıyorum - her bir sürücünün avantajları ve dezavantajları vardır. Renault çok iyiyse, neden onları bir rotada almıyorsunuz?

Her şeyden önce: öncelikle, gençler çok acıdır ve ikincisi, gençler aynı Mercedes'den daha kısadır! Eh, her övgü kendi olduğunu, ancak hikayenin özü, sadece çok ön birini seçmiş, bagato mashyn denedim!

SADECE KRAFTER! Gerisi de saçmalık!

Herhangi bir yeni! (En iyi araba, bu yeni bir araba)))) veya iyi bir sahibinden, arabanın tarihini bilerek kullanılır.

Kim tartışırdı? Ama fiyat etiketi.

Zamanını al. Mucizeler iyi ya da çok nadir değildir. İyi araba, paraya değer. Ucuz olacaksın, tamir edeceksin. Burada kart düşecek.
İyi şanslar!

Evet) Teşekkür edeceğim. Sadece bakmıyorum)

Anladım. Asıl şey, şimdi acele etmemek, satın almaktan daha zor satmak. Yani, hepiniz arkadaşlığınızın lehine.
Ama bir Sprinter alırdım. Almanlar, büyük teknoloji uzmanları.
Arabası olan herkes ciddi sorunlar ve onarımlardan korkar. En basit makineyle paraya ve tersi de alabilirsiniz. Yine de, arabaya hayat sürmüyoruz, ancak daha sonra satıyoruz, popüler bir markayı tanıtmak daha kolay.
Peki, işte böyle bir şey...)))))

Buna katılıyorum)))

Herhangi bir yeni! (En iyi araba, bu yeni bir araba)))) veya iyi bir sahibinden, arabanın tarihini bilerek kullanılır.

Kim tartışacaktı) ama aynı zamanda fiyat da var

Yeni almak, eğer kaydetmek istiyorsanız, buna değmez. Arama yapmak, acele etmemek gerekir (!) Basılmamış.

Arkadaşım yolcu trafiğinde devreye giriyor, Peugeot Boxer ya da Citroen Jumper'a git. Onların fiyatı sprinter'inkinden daha düşük, kalitesi iyi, servis pahalı değil. Üç yıl, sorunsuz bir şekilde sürün, sonra da bir daire içinde satabilirsiniz. Orada daha fazla Ford Transit, arkadan çekişli 2.4 115hp Ayrıca iyi bir seçenek, ancak onlar için fiyat aynı yıl ve koltuk sayısı için zaten daha yüksek.

Peki, 3 yaşını alırsan normal olur mu?

Bakmak gerekli, belki normal bir düşecek, belki bir sol ve sarılı olan, aramak gerekli.

Anladım) tavsiye için teşekkürler

İveku hiç bir zaman almayın, yedek parçalarla gergin, en azından sabit kaldık. Ya da sprint veya Peugeot, önden çekişli sürücü için çok fazla olmasa da, usta Renault görmedi, en arkadan çekişli olması gerekirdi. Ayrıca atı iş için değiştirmeyi düşünüyorum ama bir CMF Ref van'a ihtiyacım var, son zamanlarda gazelle nekst'e bakıyorum, 150 hp'lik bir galvanizli gibi görünüyor. kaputun altında

Yeni gövdede arkadan çekişli ustalar var Bu arada, Peugeot ve Iveco'dan çok iyi bir araba daha iyi

Demek istedim

Sprinter ve zanaatkardan - ve aynı şey, insanlar sadece ağlar. Ayrıca, aynı zamanda çürük çocuksu değildir. Bu arada, hiç kimsenin Renault ustasını hatırlamadı - aynı galvanizli için çok güzel bir boncuk. Ben de boksörden memnun oldum.

Eğer varsa, o zaman her şey gidecek... ama ya da hemen motorun değiştirilmesine güven.

Sprinter ve sadece Sprinter.
Kontrol boncuklar.
Örneğin, şehrimizde rotada pratik olarak bir sprinter var.
Evet, bir keresinde Sprinter üzerinde çalıştım, makine ateşlendi.

Sprinter'e 2009'a kadar tavsiyem, yani yeni bir yüze değil! Onlar en güvenilir olanları, böyle oldu! Iveco her zaman yanınızda değil, Peugeot sypyatsya! Bu yeni tam Ge, ama 2009 yılına kadar en iyi ve temiz workhorse!

ve servis kadrosunda? Muhtemelen o yıllardan bir milyon daha fazla çalışma olacak.

Genel olarak, motorlar nasıl güce bağlı olarak, 1 milyon için sadece nozulları, türbini ve benzeri şeyleri değiştirebilirsin! Bazıları şu anda 700 bin sordu ve tüm vızıltılar, hatta 2 milyon, çubuklar E-ki'den değişiyor ve git!)

o yüzden bir araba seçmeyin! Bırak onlara binsin. Otur, denetle, yönetim. Arkadan çekişteki araçların çoğu. Her araba farklı davranır. Hemen hemen tüm arabalar hızlı korozyona (özellikle yeni bir sprinter) eğilimlidir ve özellikle (sonuncu gibi) tavsiye etmemiştir. Pyzhik tipi galvanizli (Bu tedavinin nasıl yapıldığını hatırlamıyorum)
En ucuz ve en iyi fiyat kalitesi, wad.
Ve orada kendini düşünmesine izin ver.
İkinci bir arabam var ve tüm kurallar

ama burada, pervazın ne olduğu, kilometrenin 300'ün altında kalacağı, hatta daha da fazlası… kundak için herhangi bir kural olacak mı? ya da çöp.

Kimin, nereye ve nasıl gittiğine bağlı. Artık herhangi bir arabaya koşabilirsin. Genellikle yatırım yapmak gerektiğinde araba dökülür. Her şey izlenmelidir. Elbette, bir araba almak daha iyi - bir arkadaş. sahibi ve arabayı tanımak. Ama bu ideal)))

Sprinter Classic kendini gerçek bir iş gücü olarak kurmuştur. Onları alay eden fragmanlara nasıl sahip oluruz, bu alayla ilgili bir vaftiz sahibiyim - ne kadar değil. Yeni Merhamet, acı bir şekilde elektroniktir, ama aynı şekilde etrafta koşarlar.

Dışarı çık ve listelenenlerin daha sık karşılaştığını gör, sonra al.
Örneğin, Ukrayna'da, klasik sprinter listelenen en popüler.

Kir, transit ve göz kapakları gibi boksörlerimiz aynı... küçük sprinterler var. ama daha pahalıdırlar.

Dışarı çık ve listelenenlerin daha sık karşılaştığını gör, sonra al.
Örneğin, Ukrayna'da, klasik sprinter listelenen en popüler.

Her zaman daha iyi değil. İnsanların özellikle eski kepçe içinde çok gelişmiş bir sürü içgüdüsü var.

Yani, ancak yedek parça piyasası talebe odaklanıyor. Sprinter ile bizimle, herhangi bir cüzdan için ve iveku ile ilgili söylenemez, stokta herhangi bir yedek parça alabilirsiniz.
Kamyon örneğinde. Renault Middlelumes ve Dafas 45-55'i satın alan "pisliklerimiz" var. Zaman ve para değerlerine sahip insanlar da benzer mana ve Mercedes satın alıyorlar.

Onun hakkında dürüst olmak gerekirse hiç bir şey duymadım...

Opel Vivaro'nun klonu var. Benim için Fransızlardan, renoshniki daha iyi. Şişkin dudak tamponu yok. Peugeot partnerinin “pastası” ve Citroen Berlingo'yu istediğimde daha güçlüydüler, ancak çoğu BMW 1.6 motorunun kendisi tarafından göz ardı edildi. Servis kadrosunda hemoroid. Süspansiyon kaprisliydi. Daha fazla yer klirensi ve oldukça normal motorlarla daha çok Renault Kangu gibi, biraz daha rahat olsa da.

ama rotasından biraz uzak.

ahh, bir tane daha hatırladım

Onun hakkında dürüst olmak gerekirse hiç bir şey duymadım...

İşte göbeğin ayrıntılı bir bakış. Gerçek salon burada farklı bir düzenlenmiş

Eh, o yolda değil))) Eğer böyle bir plan seçerseniz, eski moda bir seçenek)) ama 17 veya daha fazla yere ihtiyacı var.

İşte yolcu. Ama bizim için yedek parça olarak böyle büyük arabalar bilmiyorum. Ancak arkadan çekiş

Fransızlar çok geniş ve nispeten ucuz hizmet veriyorlar.Tekrar en yakın olanıdır. 155 motor kaprisli ve en başarısız, 115 ve 140 L'den daha iyi.Metal, konforlu ve korozyona karşı daha hassastır. Crafter, yoldaşlarının sömürülmesine dayanan en iyi araba değildir (onu hafifletmek için)

Sprinter için ben. Sonuç olarak, yedek parçalarda sorun yoktur. Sahiplerinden şikayet yok.

Ah, hayır... Ne yazık ki, ama Mercedes aynı değil - CDI motorları ile ilgili bazı problemler bir şeye değer. Üstelik, sadece çirkinleşiyorlar ve hayatta kalmak... zor. Ve Mercedes sözcüğündeki yedek parça satıcıları "Bingo" diye bağırıyor.
Iveco - korumak için pahalı ve en güvenilir değil. Crafter hakkında da çoğunlukla kötü yorumlar, motor (türbinler), şanzıman (çift kütleli volan). Eh, çok önemli olmasa da, korozyon ile ilgili sorunlar var.
Ben bir Fransız veya Ducato alırdım. Sane fiyatları, deniz bölümleri, PSA dizel motorları genel olarak dünyanın en iyileri arasında sayılıyor - benim için de öyle.

Bir sprinter alırdım, bir çok arkadaş onlar için çalışıyor ve şikayet etmiyorlar, hodovka'nın her şeye dayanabileceğini söylüyorlar. Iveco havalı, ama bizzat kendilerinden azı var ve rotada neredeyse hiç yok, pahalıya mal oluyor. Seni bilmiyorum, ama onlar fabrika yolcularına transfer olmaya başlıyorlar, bu yüzden o yolcuyu alırsan, dönüştürülmüş olanı almanın bir anlamı yok. Bunlar ne yardımcı olabilirdi. Belki sizin için yararlı bir şey olabilir.

hodovke üzerinde zayıflama. Sadece iveco! (Bu şekilde alırdım)

teşekkürler) Ve onarım, göz kapağı pahalı mı? 11 yıldan beri muhtemelen beyinleri yapmaya başlayacak.

ucuz değil ama bir şey ya da bir peugeot gibi bir şey. Peugeot hodovka 40-50 bin ve fiyatlar...

ucuz değil ama bir şey ya da bir peugeot gibi bir şey. Peugeot hodovka 40-50 bin ve fiyatlar...

saçmalama! Arabayı düzgün bir şekilde çalıştırmanız ve Avrupa'dan, çöplükteki ushatanny'den almanız gerekmiyor.

Aracın doğru kullanımı hakkında daha fazla şey anlat!

Ben kimseye bir şey anlatamayacağım ve kanıtlayamayacağım. Novya araba ile ikinci var ve itmek için bir şey var. Bu araba sınıfı esas olarak paralı askerler altındadır ve genellikle dikkatli bir çalışma için bize sahipler. Uzun zamandır forumda oturuyorum ve şimdiden bu tür incelemelerin yapıldığı istatistikler var.
Genel olarak, anlamsız diyaloga girmek için bir sebep göremiyorum. Muhtemelen böyle bir arabaya sahip olmadıkları göz önüne alındığında!

ucuz değil ama bir şey ya da bir peugeot gibi bir şey. Peugeot hodovka 40-50 bin ve fiyatlar...

Gördüğüm gibi, yazar, kendi bölgesinde sahip olma maliyetini de tahmin etmeli çünkü Herkes için farklı şekillerde, birisi için Iveco fiyatları fahişe, biri Fransızca için.

lubas iveko daha iyi.

Onlar için normal yedek parça ve altyapınız varsa - neden olmasın. Onları bir arabadan bahsediyorsak, çok dumbalı tasarımlarını söylemem gerekse de, hepsine daha pahalıyız. Eski motorları (2005'e kadar araba) sevmedim, yenileriyle uğraşmadım, bu yüzden yargılayamam.

teşekkürler) Ve onarım, göz kapağı pahalı mı? 11 yıldan beri muhtemelen beyinleri yapmaya başlayacak.

Daha pahalı olacağını düşünmüyorum Merc. Merhamet kendileri ucuz değildir.

hodovke üzerinde zayıflama. Sadece iveco! (Bu şekilde alırdım)

Iveco daha güvenilir. Ama burada fiyat ve dış. tadı

Ve neden tam olarak onlar?

iveco'nun motorları övgü

Evet. motorlar hakkında duydum. Tula'ya tüm banliyö otobüsleri - Iveco'dayız. vahşi çalışır. Ama burada türbin ne kadar ilginç gidiyor.

Evet, hepsinin yanı sıra artı veya eksi 10-20k koşuyor. Ana şey, zamanlayıcıyı kapatmak ve daha sonra park etmek için zaman kalmadan rota sıkıldıktan sonra oldu.

evet turbo zamanlayıcı şey iyi)

Evet. motorlar hakkında duydum. Tula'ya tüm banliyö otobüsleri - Iveco'dayız. vahşi çalışır. Ama burada türbin ne kadar ilginç gidiyor.

Minibüsler, güvenilirlik dereceleriyle değil, geri tepmeler için satın alınır.

ne için geri tepmeler? Hangisinin daha iyi olduğunu soruyorum;) kişi onu sürdüğü için... ve onarımda sürekli olarak durmak istemem.

Yani, belediye otobüsleri kesinlikle güvenilirlik ölçüsü değildir.
Hemen her zaman, belediye arabaları yetkililere geri tepmeler için satın alınır.

aa... anlaşılabilir)) ancak belediye değildir))

Evet. motorlar hakkında duydum. Tula'ya tüm banliyö otobüsleri - Iveco'dayız. vahşi çalışır. Ama burada türbin ne kadar ilginç gidiyor.

Ve düzenli olarak takip edip yürüyeceğim, hala Kiruha'da yaşıyorum ve kilometrelerim diğerleri ile değişti ve birden fazla kez değişti

Ve neden tam olarak onlar?

Aynı Mercedes'in hacmi, ancak daha sadık fiyat etiketleri, şimdi de Delhi'de yeni bir vücutta yalamak

Ben otobüsün sahibi değilim, ama bence, kullanılmış bir araç alırsanız, yollarınızda en yaygın olanları almak en iyisidir, onarım üssü ile daha kolay olacaktır! Burada, örneğin, en Peugeot / Sterroen var! Eh, klasik otomobillerde olduğu gibi aynı dikkat etmeniz gerekir. İyi şanslar!

Peugeot ve Citroen, gözlemlere göre, sypyatsya zayıf değil.

Ezdyukov dökmek, normal sahipleri 400 için bir sürü sorunsuz çalışır

2012, zaten 400'ün altında çoğunluk altında olacak.

Ne yazık ki her şeye sahip oldum) Kendimi 137k 2007'nin ilk kilometrelerinde sürdüm, kendisinin 150'ye vuruyordu, 3 yıldır, çok fazla değil ama her zaman 1,5-2 ton. büyük onarımlar, debriyaj basitçe reasüre edildi ve hodovka 2 kez geçti, ilk kez satın almada, ikincisinden ikincisi, sık sık tarlalardan geçtiğim gerçeğine rağmen.

Yani, boksöre bakmayı mı tavsiye edersin?
Motorlarla nasıl çalışıyorlar? PPC ile? Geçmesi pahalı mı? Çok mu gitmek?

Tavsiye etmiyorum, sadece örnek vereyim. 4 Euro'm var, daha güvenilir olacaklar, bu yüzden henüz bana, hatta türbin nozullarına ve daha sonra hiç sorun çıkarmadı. Yıllarınızda 5 Euro olacak, ana yaralardan yağ pompası (kama), erp (sarf malzemeleri) ve yakıtın doğal olarak iyi bir solaryumu sevdiğini biliyorum. Yeni sprinterler, birçok patlama dizini örneklerini bilir ve yeni sprinterlar ile ilgili atasözleri, sadece 2006 yılına kadar alabilsem, eğer bu sadece yeni olsaydı iyi olur diye bir şey değildir.

Peugeot ve Citroen, gözlemlere göre, sypyatsya zayıf değil.

Özellikle, modelime göre, her şey mükemmel, yedek parçalar bir hibeden daha ucuz. Tabii ki senin listesinde değil, ama franzuz aynı. Yolları seçmeden üçüncü sene gidiyorum, yemek daha hızlı olduğu için hodovka ile ilgili hiçbir şikayetler yok. Ama bütün hodovka'yı yenisine aldım.

ama yine de bir minibüs değil ;-)

Bir Fransız Renault Megane'im var... ama bunu anlamak için;) farklı arabalar. farklı sınıflar. farklı yük.

Özellikle, modelime göre, her şey mükemmel, yedek parçalar bir hibeden daha ucuz. Tabii ki senin listesinde değil, ama franzuz aynı. Yolları seçmeden üçüncü sene gidiyorum, yemek daha hızlı olduğu için hodovka ile ilgili hiçbir şikayetler yok. Ama bütün hodovka'yı yenisine aldım.

Jumpy öldürmedi. 4 yıl boyunca harcadım, her biri 1,8 ton sürdü, vücut sağlam ve çürümüş değil. Hata kendini suçluyor. Ve tamir etmek ucuzdur. Ve şimdi Boxer 2,2 hdi 120 hp var, şu ana kadar da memnunum.

Jumpy öldürmedi. 4 yıl boyunca harcadım, her biri 1,8 ton sürdü, vücut sağlam ve çürümüş değil. Hata kendini suçluyor. Ve tamir etmek ucuzdur. Ve şimdi Boxer 2,2 hdi 120 hp var, şu ana kadar da memnunum.

Yavaşça, önceki sahibinin (toplu çiftçi) sümüğünü, sessiz kalması için onu ne kadar öldürdüğünü, ciddi bir şey olmadığını, ancak menşe için çok çaba sarf ettiğim ve çok iyi fiyatlara ulaştığını biliyorum! bir merdane 1050 ruble ile triger kayışı ve neredeyse en pahalıyı seçti, orjinal merdane bir kayış dikişi, doğada yaklaşık 5 set değerinde diyorlar. Kendiniz için düşünün, karar verin, benz monoinjeksiyon makinesini seviyorum, Monica da korkuyordu, ancak YouTube'da multimetre ve tornavidaya ihtiyacınız olan birkaç video buldum, her şey ayarlanmış bir saat gibi çalışıyor, bu sabah başladı, ikinci dönüşte -20.

Peugeot ve Citroen, gözlemlere göre, sypyatsya zayıf değil.

Listelediklerinden gördüğüm şey bu! Servisler hakkında konuşursak, en önemlisi tabii ki Gazelle! Her ne kadar bu pazarda küçük taşıyıcılar için en iyi zamanlar olmasa da! Çoğunlukla ulaşım kentinde otomobil işletmeleri devreye giriyor ve onlar Pards, Kareytsy uzun mesafeli sakinleri üzerinde sürüyorlar! Eğer mikriki ithalatı hakkında yazmışsam, sana yazdım! Mercedes, aynı bakımdan, uygun bakım yapılmadan! Fakat bu yönelimli makinelerde, ana şey sadece ne kadar sıklıkla kırıldığını değil, aynı zamanda ne kadar çabuk ve ne kadar para için yeniden canlandırılabileceğidir!

Peugeot ve Citroen, gözlemlere göre, sypyatsya zayıf değil.

Temiz hidrolikler olmasına rağmen, aptalca bir şeyleri kırabilir. Peugeot Boxer otobüsünün ofisinde bulunan baba, kilometre zaten 800'den fazla, kamyon genellikle aşırı yüklü. Motor normal 1.9, aspire edildi. Motor üzerinde sadece halkalar değişmişken (honlar canlıydı, pistonlardaki oluklar da, halkalar, burçlar ve valfli kılavuzlar ile kendilerini korumaya karar verdiler), son zamanlarda kutuya ilk kez bakmışlardı (bir çift yatak ve eşzamanlı 2, ancak bu sürüş tarzının bir sonucudur). Şasi - diğerlerinden daha sık değil, elektrikçinin beyinlerinin 3 katı, ama bu "düz tutamaçların" bir sonucudur. Ben de buna gevşek demezdim. Bununla tekrarlıyorum, araba sık sık yeniden yükleme ile seyahat eder ve bazen (1t yük kapasitesi ile), her zaman şehirde, "hayatın sevinçlerini" de ekleyerek iki katına çıkar.

Otobüs 333 (Fedosino St. - m. Rasskazovka - Moskova şehri, mkr.5 (PMGP) Nikitin St., Bianki St.)

Bu konuya oy ver

Önerilen Mesajlar

Bir hesap oluşturun veya yorum yapmak için giriş yapın

Yorum bırakmak için üye olmalısınız.

Bir hesap oluştur

Bir hesap için kaydolun. Bu kolay!

Giriş yap

Zaten üye misiniz? Buradan giriş yapın.

İlgili yayınlar

Moskova haberleri

Novomoskovsk idari bölgesi NmAO, TINAO (Yeni Moskova). Yandex widget'ı.

  • My-Msk.ru
  • Tüm aktivite
  • ana
  • Moskova'm
  • taşıma
  • Otobüsler ve minibüsler
  • Otobüs 333 (Fedosino St. - m. Rasskazovka - Moskova şehri, mkr.5 (PMGP) Nikitin St., Bianki St.)

Site portalı forumu Moskova, mahalleler Grad Moskova, Güney-Batı LCD, İlk Moskova Şehir Parkı. Invision Topluluğu tarafından desteklenmektedir

İş forumu

Kendi minibüs

Aupov 05 Ocak 2014

Bir minibüs almalı mıyım? Şehirde ne kadar kazanmanız mümkün olacak?

506 bin nüfus mu?

Ve tek bir makineyle rotaya geçmek bile mümkün mü?

Kim bilir, tüm bunların nasıl yapıldığını, bu işin izinlerini, lisanslarını ve diğer nüanslarını anlatır.

Bir Gazelle alırsanız, kendisi için ne kadar ödeyecek ve bunun için ne kadar ödeyecek? Bir araba verildi.

Kredi / Kira Almalı mıyım?

JackAnderson 05 Oca 2014

Onlar rota maliyeti 400K ruble olduğunu söylüyorlar)))

Ama ben herşeyin orada nasıl düzenlendiğini bilmiyorum.) (Belki de sadece söylentiler))

üzgünüm)

moreturov 06 Oca 2014

Yaklaşık 4 yıl önce bir minibüsümüz vardı (daha sonra satıldı). Bir otobüs ile, yeterli kar ve bir sürü sorun (bir şey her zaman kırılır) değildir. Bu, birkaç minibüsse yapmaya değer. Sonra en azından bir baş ağrısı haklı. Eh, iyi sürücüler önemlidir. Arabalar için iyi olacak.

DanielPetrov 06 Oca 2014

Ayrıca minibüs satın almayı düşünmek

Yine de, saklamak için büyük bir mantığın olmadığını düşünüyorum.Birincisi, gaz onarımı, sürücü arama, hırsızlık, şikayetler ve benzeri birçok sorun ve gider vardır.İkincisi, kar bir otobüs ile çok büyük olmayacaktır

Eğer yaparsanız, o zaman bir nakliye şirketi, minibüs satın alın, sorunları çözecek kişileri işe alın, vb.

By_Freud 08 Oca 2014

Bir minibüs almalı mıyım? Şehirde ne kadar kazanmanız mümkün olacak?

506 bin nüfus mu?

Ve tek bir makineyle rotaya geçmek bile mümkün mü?

Kim bilir, tüm bunların nasıl yapıldığını, bu işin izinlerini, lisanslarını ve diğer nüanslarını anlatır.

Bir Gazelle alırsanız, kendisi için ne kadar ödeyecek ve bunun için ne kadar ödeyecek? Bir araba verildi.

Kredi / Kira Almalı mıyım?

Kazançlar büyük ölçüde harcama ve hayal kırıklığı yaratacak, ancak büyük ölçüde yolcu trafiğinden yararlanıyorlar, bu yüzden 100 parçalık bir donanıma sahipler, arkadaşım 12K * 30 için bir plana sahip ve 360'lık bir geleceğe sahip oluyoruz, gelecekteki tüm masrafları ve sabit maliyetleri buradan alıyoruz. 6-10K artı maaş planından ve tüm planlarının planın üstünde olmasından dolayı, bir yıl boyunca dövülerek satılırlar ve satılırlar.

manutd88 16 Oca 2014

Moskova'da, güneydoğuda, sürücü planı günde 8,500 olarak veriyor. Bu 8,500, 1.000 p. Bu benzin için tahsis edilir, mal sahibinin pahasına tamir, ayrıca konaklama sağlar. Bütün bunlarla birlikte, 2 hafta süren şoför 60-70 TR maaş (Bütün o cebinde koyar planı üstüne) Bir bölgede çalışır. Araç garanti kapsamındadır, kırılma durumunda servise götürülür ve her şey tamir edilir. Bu nedenle, garanti makinesi bakım maliyetleri minimum düzeydedir. garanti bittikten sonra, bu tür arabalar genellikle alır ve genellikle 3 yıl garanti, 2 çalışır ve hala 1 yıl garanti var, bu yüzden araba daha hızlı ve iyi para için gitmek.

Genel olarak, hesaplamalara göre: 8.500 eksi 1.000 yakıt için eksi 1.000 onarım, eksi 500 p. Sürücüye konutta 6.000 * 30 = 180.000 adet var.

Bu, Moskova'da, bölgedeki ve bilmediğim bölgelerdeki yerleşimdir, bu yüzden bu çok karlı bir iştir, ama hiç kimse arabanızı Moskova'da iyi bir rotaya sokmanıza izin vermez.

Guest_gofr_ * 21 Oca 2014

Söylesene, bir minibüs satın alıp kendime yön vermek istiyorum ve hangisi daha iyi? Yeni bir ceylan, kullanılmış bir ceylan için üç seçenek var, ama şimdi bir rota, bir rotası olan kullanılmış bir yabancı otomobil. Ne tavsiye eder?

Guest_gofr_ * 21 Oca 2014

Ya da rota ile kestirme yolu almak daha mı iyi? Sen ne düşünüyorsun

Kost9n 24 Oca 2014

Aslında, asıl olan, rotada herhangi bir sorun olmaması ve rota için her zaman ulaşımınızı sağlayabilmenizdir.

Kl0d 25 Oca 2014

Aslında, asıl olan, rotada herhangi bir sorun olmaması ve rota için her zaman ulaşımınızı sağlayabilmenizdir.

tamamen katılıyorum Temel ulaşım değildir. Sabit bir akış olacağı zaman, bir araç seçerek yakıt maliyetini optimize etme ve tamir etmeyi düşünebilirsiniz.

DimCa 26 Oca 2014

Guys, Paz 2004'ü zaten rota ile (rota çok kötü) alma fırsatına sahip, sadece lisansı yenilemek gerekiyor. Kim ne düşünüyor? Sürücü aramanın yanı sıra ne ile karşılaşabilirim? tuzaklar nelerdir?

By_Freyd 26 Oca 2014

Guys, Paz 2004'ü zaten rota ile (rota çok kötü) alma fırsatına sahip, sadece lisansı yenilemek gerekiyor. Kim ne düşünüyor? Sürücü aramanın yanı sıra ne ile karşılaşabilirim? tuzaklar nelerdir?

coxae genellikle kırılırsa, kâr sizin için uygunsa bir fizibilite çalışması düşünün.

DimCa 26 Oca 2014

coxae genellikle kırılırsa, kâr sizin için uygunsa bir fizibilite çalışması düşünün.

Eh, restorasyondan sonra Hor.sost içinde uygunluk, otobüs var. Rota iyi, plan 3500r. Şimdi asıl soru şudur: lisans nasıl uzatılır, gerçek sahibi bana soruyu birkaç bin olarak yanıtladı. Ve her şey nasıl yapılır?

ps, sürücünün attığı boşluğu ilan etti, şu ana kadar kaç kişi rota üzerinde çalışmaya istekli görünüyor

Kost9n 28 Oca 2014

Guys, Paz 2004'ü zaten rota ile (rota çok kötü) alma fırsatına sahip, sadece lisansı yenilemek gerekiyor. Kim ne düşünüyor? Sürücü aramanın yanı sıra ne ile karşılaşabilirim? tuzaklar nelerdir?

Şu anda ana tuzağın lisansın uzatılmasıyla bağlantılı olduğunu düşünüyorum. Yenilemenizin% 100 emin misiniz?

DimCa 28 Oca 2014

Şu anda ana tuzağın lisansın uzatılmasıyla bağlantılı olduğunu düşünüyorum. Yenilemenizin% 100 emin misiniz?

Hangi nedenin uzatılamayacağından emin değil misiniz? tehsost arabalar üzerinde?

Başka bir sorun: D kategorisinden bir sürücü arayışının duyurulduğu ikinci gün, iki gün 0 diyor.

Kost9n 31 Oca 2014

Hangi nedenin uzatılamayacağından emin değil misiniz? tehsost arabalar üzerinde?

Başka bir sorun: D kategorisinden bir sürücü arayışının duyurulduğu ikinci gün, iki gün 0 diyor.

Lisansı yenilememek için herhangi bir sebep bulunabilir, fakat asıl sebep başka bir yerde olabilir, çünkü hiç kimse bu işte sizi beklemez ve görmek istemez çünkü her şey zaten bölünmüş ve rekabet zorlaşır.

Yine yolun kendisi hakkında, nasılsın? Rotadan bir otobüs satın aldıktan sonra% 100 emin değil mi?

Bunun ayrı bir konu olduğu düşünülürse, burada tekrar tekrar tartışıldı.

Kolaylaştırıcı 04 Şub 2014

Lisansı yenilememek için herhangi bir sebep bulunabilir, fakat asıl sebep başka bir yerde olabilir, çünkü hiç kimse bu işte sizi beklemez ve görmek istemez çünkü her şey zaten bölünmüş ve rekabet zorlaşır.

Yine yolun kendisi hakkında, nasılsın? Rotadan bir otobüs satın aldıktan sonra% 100 emin değil mi?

Bunun ayrı bir konu olduğu düşünülürse, burada tekrar tekrar tartışıldı.

ama rotadan, sadece aynı ve yakında ezilecek

Kost9n 09 Şub 2014

ama rotadan, sadece aynı ve yakında ezilecek

Sorun şu ki, en azından bir şekilde bir lisansla çözülebiliyorsa, o zaman rota yok, eğer rotadan atmak istiyorlarsa, yapacaklar.

Top