logo

Dünyada 1,1 milyardan fazla araba var. Rusya'da kayıtlı araç sayısı 46 milyonu buluyor, yani buraya kamyonlar eklenirse, dünya yollarında yaklaşık 5 milyar lastik var. Dünyanın çöp sahalarındaki lastik sayısı kesin olarak bilinmemektedir. Rusya'da, çeşitli tahminlere göre, yılda 30 ila 45 milyon lastik atılıyor. Bu tür atıkların çevreye verdiği zararlardan söz etmeye gerek yoktur.

Otomobil lastiklerinin geri dönüşümü ve bertarafı konusu tüm dünyada yaygındır.

Bu sorunun çözüldüğü tek bir ülke yoktur. Ülkemizde çeşitli kaynaklara göre, eski lastiklerin% 8 ila 12'si ve konveyör bantları işlenmektedir. Bu rakamlar, lastiklerin bir işletme olarak geri dönüştürülmesinin iyi bir geleceğe sahip olduğunu göstermektedir.

Bununla birlikte, bir kauçuğun işlenmesiyle ilgili bir iş yapmaya karar verdiğinizde, böyle bir işletmenin tüm “tuzaklarını” temsil etmek için işlem yöntemini dikkatli bir şekilde seçmeniz gerekir. Bir işleme yöntemi ve sonuç olarak yatırımınızın yönünü seçmek çok zor bir iştir. Belirli bir işleme yöntemi için ekipman üreten işletmeler, yöntemlerini doğal olarak övüyor ve eksikliklerini dikkatlice gizliyor. Bu makalede, bir işlem yöntemini seçme görevini kolaylaştırmaya çalışacağız. İdeal yöntemin olmadığını unutmayın. Hepsinin kusuru var. Araba lastiklerini geri dönüştürmenin başlıca yolları şunlardır:

  • Yeni bir sırt uygulayarak yeniden kullanın (bu durumda yeniden kullanımdan sonra lastiklerin geri dönüşümü hala gereklidir);
  • termal enerji almak amacıyla yakma;
  • hava olmadan veya sınırlı hava erişimi ile ısıtma (piroliz);
  • kauçuk kırıntı, geri dönüştürülmüş metal ve tekstil iplikleri elde etmek için taşlama;
  • Kıyı şeridini güçlendirmek, çitler kurmak vb. için defin ve kullanım. Bu yöntem Rusya dahil birçok ülkede yasaktır. Bunu düşünmeyeceğiz.

Bu makalede yıpranmış lastiklere ("kaynak") yeni sırt uygulamasının uygulanmasını düşünmüyoruz. Bu, lastiklerin ömrünü uzatmak için bir yöntemdir ve onların işlemesini değil. Ancak diğer yöntemleri daha ayrıntılı olarak ele alacağız. Geri dönüşüm yöntemlerini değerlendirirken, lastik malzemesinin bileşimi hakkında temel bilgilere sahip olmalısınız.

Lastik malzemelerin bileşimi

Lastiklerin ana bileşenleri kord (metalik, tekstil veya karışık), kauçuk, dolgu (kurum), yardımcı malzemeler (ısı dengeleyiciler, anti-ozonizörler, vb.), Yapıştırıcılar (poliklorlu hidrokarbonlar ve az miktarlarda bazı diğer malzemelerdir. kordonu (ve bu, pirinçle kaplanmış bir çelik tel - bir bakır ve çinko alaşımıdır), daha sonra lastikler şunları içerir: hidrokarbonlar (lastik, vb.), karbon (kurum), silikon dioksit, sülfür (kauçuk ve diğer bileşenlerde vulkanize edici madde), POLYCHIM (yapıştırıcıların bir parçası olarak) ve önemsiz miktarlarda diğer bazı bileşenlerin oryantasyonu: Bileşimdeki arsenik lastiklerin varlığı hakkındaki popüler düşüncenin aksine, ağır metaller de yoktur (çelik kordun yüzeyinde az miktarda bakır ve çinko hariç) Kurşun ayrıca üretimde kullanılmaz. Modern lastikler: Lastiklerin işlenmesinde bu bileşenlerin hepsi, birçoğu orijinalinden daha tehlikeli olan yeni maddeler oluşturur ve yeni maddeler oluşturur. Şimdi çeşitli geri dönüşüm lastikleri yöntemlerinin avantajlarını ve dezavantajlarını göz önünde bulundurun.

Isı üretmek için lastik yakmak

Yöntem çekici görünüyor. Bu nedenle, daha ayrıntılı olarak konuşmaya değer.

Bir ton lastiği yakmak, bir ton buhar kömürü kadar ısı verir.

Sorun nedir? İlk olarak, lastikler geleneksel termik santrallerde yakılamaz. Özel ekipmanlara ve hammaddelerin hazırlanmasına ihtiyaç var. İkincisi, yanma sırasında sülfür büyük miktarda sülfür dioksit (sülfür dioksit) oluşturur. Bu özel temizlik gerektirir. Sorun çözüldü, ancak ekipman çok pahalı. Üçüncü olarak, yetersiz yanma sıcaklığına sahip poliklorürler en tehlikeli maddelerden birini oluşturur - dioksin. Mevcut uluslararası deneyimler, bu yöntemin, yalnızca çok büyük miktarlarda (100 tondan fazla) işlendiğinde, büyük yatırımlar gerektirdiğini ve sadece devlet tarafından mali olarak desteklendiği takdirde (maddi olarak destekleniyorsa) kâr elde etme hakkının olduğunu göstermektedir.

Lastik pirolizi

İşlem, malzemeyi oksijen (hava) olmaksızın 400-500 dereceye kadar ısıtmaktan oluşur. Bu piroliz gazı, bir sıvı hidrokarbon fraksiyonu, karbon siyahı ve çelik kordon atığı üretir. Mükemmel bir ürün fiyatlandırması bulabilirsiniz. Örneğin, 1 tonluk lastiklerden 500 kg sıvı hidrokarbon fraksiyonu (yakıt ve hatta benzin!), 200 kg gaz (reaktörün ısınmasını giderir ve yakıt tasarrufu sağlar), 200 kg karbon siyahı ve 100 kg metal alabilirsiniz. Sorun nedir? Kendinize şu soruyu sorun, kükürtün nerede kaybolduğunu, içeriğinin% 10'a ve silikon dioksite oranına kadar uzandığını sorun. Çok basit. Sülfürün çoğu piroliz gazlarında bulunan hidrojen sülfide (en güçlü zehir, tehlike sınıfı 1 maddesi) girer. Sülfürün bir başka kısmı, karbon disülfidi ve sıvı fraksiyona giden diğer bileşikleri oluşturur. Son olarak, teknik olarak adlandırılan, teknik olarak adlandırılan tortuda, metallerin sülfürleri (özellikle sodyum ve kalsiyum) bulunur. Silis kalıntıya nerede kayboldu. Daha da zor poliklorür kaderi. Bazıları tortuya gider, bazıları hidrojen klorür oluşturur (bir hediye değil!), Ve tüm ürünlerinde bulunabilen dioksinler vardır. Bu "karbon karası" sorumlu tüketicilerin hiçbirini kullanmayacaktır. Onu da gömemezsin. Lastikleri bu şekilde yeniden işledikten sonra, bir sürü yeni problem oluşturacağız. Bu sorunlar çözüldü, ancak devletin yardımı olmadan bu yöntemin karlılığını sorgulayan büyük yatırımlar gerektiriyor.

Lastik kırıntı için lastik parçalama

Yöntemin özü çok basittir. Lastikler ezildi. Bu durumda, üç ürün oluşur - metal, kırıntı kauçuğu (aşağıda kullanımının yönünü tartışacağız) ve tekstil kordon atıkları.

Bu işlem sırasında neredeyse hiçbir kimyasal değişiklik meydana gelmez (yeni zehirli atık üretilmez).

Bu yöntemin ana avantajıdır. Sorunlar neler? Tekstil ipliklerini kırıntı kauçuktan ayırmak çok zordur ve bu şekilde elde edilen tekstil malzemesi pratik olarak yeni bir atıktır. Bu sorunu nasıl çözeceğimizi daha ayrıntılı olarak gösteririz. Fakat ilk aşamalarda saf metal kord lastiklerini geri dönüştürmek daha iyidir. Bu, sermaye maliyetlerini önemli ölçüde azaltacaktır. Lastiklerin işlenmesi için bir mini fabrikanın yapımındaki temel problemler, aşağıdaki problemlerdir.

  1. Üretimin yerleştirilmesi için yer seçimi. Mevcut tesislerin yapımı veya kullanımı.
  2. Ekipman seçimi, satın alınması ve kurulumu.
  3. Geri dönüşüm için lisans alınması.
  4. Hammaddelerin üretimi ve bitmiş ürünlerin satışı için güvenilir kanalların oluşturulması.

Sırayla her şeyi düşünün.

Üretim sitesi ve binalar

Lastiklerin işlenmesi için bir mini tesis bile oldukça geniş bir alan gerektirir. Üretim sahasının çoğu, bir hammadde (lastikler) ve bitmiş ürünler deposu tarafından işgal edilecektir. Lastik işleme hattı oldukça geniş bir alanı kaplar - 150–300 m2. Ekipmanı seçtikten sonra netleştirmek daha iyidir. Binanın yüksekliği (veya hangar) 5–6 metredir. Üretim alanı, konut binasından yeterince uzaklaştırılmalıdır. Minimum mesafe 200-500 m'dir, en iyi yer sanayi bölgesidir. Lastikler işlenirken, malzeme oldukça kuvvetli bir şekilde ısınır ve belirli bir koku ile uçucu maddeler yayar. Yerel havalandırma gereklidir. Havalandırma ekipmanında özel emme kartuşları bulundurmak gerekir. Endüstriyel olarak üretilirler.

Lastiklerin kırıntı halinde işlenmesi için donatım

Lastikleri bir kırıntıya işlemek için, ekipmanın fiyatı engelleyici değildir. Ancak, 10-15 milyon ruble ekipman setinin maliyeti asgari olarak düşünülmelidir. Lastikleri bir kırıntıya dönüştürmek için kullanılan ekipmanların seçimi yeterince geniştir. Rus yapımı ve ithal hatlar var. Ekipman seçimi, markalara gerçekten dikkat etmiyor.

Mümkünse mevcut üretimi ziyaret edin ve bu üretimin tüm sorunlarını dinleyin. Ekipman satın alırken tam hatlara odaklanmak daha iyidir, ancak bazı bileşenler kendi başınıza veya ayrı olarak satın alınabilir. İşte ekipmanın asgari listesi:

  • öğütücüler (parçalayıcı, hidrolik makaslar, lentorez);
  • ayırıcılar (hava ve manyetik);
  • konveyör;
  • titreşimli ekran

Üretimin bir parçası olarak, küçük bir piroliz ünitesine veya yan malzemeler için bir yakma birimine sahip olmak istenir, çünkü kırıntı kauçuk ile kirlenmiş tekstil ipliğinin atığı bertaraf edilmez.

Öğütücüler, ekipman seçerken önemli bir unsurdur.

Üretimin başarısı,% 90 başarılı seçimlerine bağlıdır. Lastikleri küçük boyuttaki parçalara (150–300 mm'ye kadar) çeviren birincil bir kıyıcı (parçalayıcı) gereklidir. Bu ekipman büyük mekanik yükler yaşıyor ve nispeten hızlı aşınmaya maruz kalıyor. Parça temin etme ihtiyacı için hazırlıklı olunması gerekiyor. Saatte 1000 kg'dan fazla lastik kapasitesi ile, Avrupalı ​​üreticilerden öğütücüler kullanmak daha iyidir. Bunların en iyisi çok ruloludur ve kullanımları sonraki tüm aşamaları büyük ölçüde kolaylaştırır. İkincil öğütücüler esas olarak döner bıçaklı kırıcılar ve kam ekstrüderleridir. Son seçenek, tedarikte "bütçe" ye atıfta bulunur, ancak enerji yoğun ve çalışan ünitenin yüksek aşınmasıyla karakterize edilir.

Konveyörler, separatörler ve titreşimli elekler Rusya'da üretilmektedir ve güvenilir üreticilerden güvenilir bir kaliteye sahiptir.

Lastik geri dönüşümü için iş planı

Lastiklerin kırıntılara işlenmesinde ana ürünler kauçuk kırıntıdır. Metal atığının satışı ile ilgili herhangi bir sorun yoktur. Kauçuk kırıntı yaygın olarak kullanılır, ancak farklı tüketiciler bunun için farklı gereksinimlere sahiptir. Bu nedenle, 3-4 ana müşteriye sabit hacimli tüketim tüketmek en iyisidir. Bu tür hammaddelerin başlıca kullanım alanları şunlardır:

  • asfalt beton kaplama bileşeni;
  • oyun alanları için kaplama üretimi (hem spor hem de çocuk oyun);
  • Bazı ürün tipleri için kauçuk bileşikleri bileşeni (raylar için contalar, kritik olmayan sönümleme yastıkları, bazı yüksek hızlı olmayan taşıt tipleri için lastikler, vs.);
  • çatı kaplama malzemeleri imalatında bileşen.

Aşağıda bu tür bir üretimin beklentilerinin kaba bir tahminini sağlayan bir gösterge iş planı hazırlıyoruz. Sekonder kauçuk kırıntı maliyetini hesaplarken 15.000-200 rublelik bir aralık içinde alınmalıdır. ton başına. Kiralanan alanlarda bir vardiyada çalışarak saatte 1000 kg'lık lastik üretim kapasitesini tahmin edeceğiz. İyimser ve kötümser bir varyantı düşünün (parantez içindeki rakamlar).

Sermaye harcamaları (ruble cinsinden) - 10.6 milyon (16.1 milyon):

  • ekipman alımı 10.000.000 (1.500.000);
  • kurulum 500.000 (800.000);
  • evrak (IP kaydı, lisanslama) - 100.000 (300.000).

Cari harcamalar (aylık) - 400 bin ruble. (800 bin ruble):

  • işçilerin ve ofis personelinin maaşı 150000–200000;
  • nakliye ücreti 50.000 (100.000);
  • Enerji tüketimi 50.000 (150000)
  • 100,000 (250.000) kiralanması;
  • diğer giderler (iletişim, vergiler, harç ödemeleri vb.) 50.000 (100.000).

Aylık Gerçekleşme - 3264 bin ruble (2448 bin ruble).

  • kırıntı kauçuğu satışları - 160 ton / ay, arıza süresi dikkate alınarak - 3.200.000 (2.400.000);
  • Metal atık satışları - ayda 8 ton - 64.000 (48.000).

İyimser senaryo için aylık gelir 2864 bin ruble ve geri ödeme süresi 4 aydır. Kötümser senaryoya göre aylık gelir 1648 bin ruble, geri ödeme süresi ise 10 aydır. Gerçek senaryo, özellikle de işletmenin başlangıcında kötümser olana daha yakın. Fakat gördüğünüz gibi, işin düzgün bir şekilde düzenlenmesiyle lastik geri dönüşümü karlı bir iştir.

Lastiklerin işlenmesi için kurulum "ATR-300"

“ATR-300” bir kırıntı içine lastik işleme için mini tesis, küçük şehirlerde bulunan işletmeler ve kauçuk karo üreten işletmeler için fiyat ve kalite için ideal bir çözümdür.

ATR-300 kurulumunun performansı ve kompaktlığı, kullanılmış lastiklerin küçük şehirlerde ve kasabalarda geri dönüştürülmesini sağlar. Saatte 350 kilogram kırıntı kauçuk üretiyoruz. Kargo ve binek otomobil lastikleri geri dönüşüm, bu hat kolayca yüksek karlılık, hızlı geri ödeme ve yüksek kaliteli ve popüler kauçuk kırıntı garantili üretim sağlayan, bölgenizde lider bir konuma almak için izin verecektir.

“ATR-300” kullanılmış lastiklerin işlenmesi için kullanılan tesis, mekanik kırma ile kullanılmış lastikleri geri dönüştürmektedir. Bu lastik geri dönüşümü yöntemiyle, kauçuk kırıntısı, rendelenmiş veya yuvarlanmış kırıntıların aksine, değerini ve kalitesini etkileyen fiziksel ve matematiksel özelliklerini kaybetmez. "ATR-300" lastiklerin işlenmesi için ekipman, müşterilerimiz arasında oldukça talep gören ve satın alınan bir ekipman setidir.

Biz sadece lastik geri dönüşüm ekipmanı sunmakla kalmıyoruz, düşük bütçeli kuruluşlar için, yüksek performanslı, gerçek hayattaki ekipmanı, çalışmayan ve verimsiz Çince veya diğer analoglar karşılığında elde etmek için ideal bir çözüm sunuyoruz.

Lastiklerin bir kırıntıya "ATR-300" olarak işlenmesi için hat prensibi

1) İlk aşamada, lastik, ani ve geri dönüştürülemeyen diğer unsurların yokluğu için ayrıntılı bir denetime tabi tutulur.

2) İkinci aşamada, kamyon lastikleri yaklaşık 20x20 cm'lik küçük parçalar halinde kesilir ve yolcu tekerlekleri tamamen beslenir.

3) Kesildikten sonra, elde edilen parçalar, daha küçük bir yongaya öğütmek için bir taşıyıcıdan bir öğütücü boyunca beslenir, kordon teli ve diğer metal kapanımları kauçuk bileşiminden çıkarılır.

4) İşlenmiş malzeme, metal kordondan ilave bir temizleme aşaması ile son fraksiyona öğütmek için bir döner kırıcıya beslenir.

5) Nihai fraksiyona getirilen malzeme, tekstil kordonunu bileşimi içinden çıkarmak için metalik kordonun ayrılmasının bir başka aşaması ile ayırma sisteminden geçer.

6) Son temizlikten sonra, malzeme kauçuk kırıntının fraksiyonlara ayrıldığı dairesel titreşimli eleklere beslenir.

Lastiklerin işlenmesi için hattın yeri ATR - 300

"ATR-300" hattı için teknik özellikler ve gereksinimler

Lastik geri dönüşümü: adım adım üretim aşaması

Geri dönüşüm lastikleri - bu + süreç teknolojisi + iş ile ilgili riskler ve zorluklar + bir fabrika açmak için adım adım süreci + finansal hesaplamalar.

► Sermaye yatırımı: 3,265,000 ruble
► Geri ödeme süresi: yaklaşık 1 yıl

Araba sahiplerinin sayısı her yıl artmaktadır, bu nedenle lastiklerin geri dönüşümü sorunu daha acil hale gelmektedir.

Kullanılmış jantlar bir çöplüğe atılır ve bildiğiniz gibi lastik yaklaşık 150 yıl sonra ayrışır.

Ancak gezegen, aksine, “lastik değil”, bu nedenle bu tür eylemler çevreyi olumsuz yönde etkiliyor.

Bu nedenle, lastik geri dönüşümü sadece çevresel bir soruna bir çözüm değil, aynı zamanda gerçekten faydalı bir işe başlamak için harika bir fikirdir.

Son zamanlarda, bu trendi fark edebilirsiniz - pek çok niş sadece basitçe doldurulduğu için kendi işini kurmak istemiyor.

Ancak bu durumda girişimci:

  • en az rakip;
  • ucuz ve hatta bedava hammaddelere erişim;
  • aranan bir iş kurma fırsatı.

Geri dönüşüm lastikleri: nedir?


İstatistiklere göre, geri dönüşüm için sadece beşte bir lastik gönderildi.

Kalan lastikler geri dönüştürülür veya arazi doldurma alanında arazide ayrışmaya devam eder.

Lastiklerin işlenmesi için dört yolla gerçekleştirilir:

Lastik üretiminde, aracın çalışması sırasında muazzam yüklere dayanabilecek çeşitli değerli polimerler kullanılır.

Araç lastiklerinin kullanımı sırasında kimyasal bileşim değişmediğinden, bu yeni üretim için kullanılabileceği anlamına gelir.

Bir ton lastikten alabilirsiniz:

  • Çeşitli amaçlar için kullanılabilecek 700 kg kauçuk;
  • Atmosfere salınacak 270 kg kurum ve 450 kg toksin.

Bu nedenle, seçim bellidir: kullanılmış lastikleri geri dönüştürmek ve bunun için yakmak, çevreye zarar vermekten daha iyidir.

Seçilen lastik işleme yöntemine göre farklı ürünler alabilirsiniz:

Lastiklerin kırıntı lastiğine dönüştürülmesi süreci


Lastik geri dönüşüm prosesi, çok çeşitli uygulamalara sahip kauçuk kırıntı üretimi örneğiyle gösterilmektedir.

Yani, süreç aşağıdaki adımlardan oluşur:

  1. Lastik hazırlığı: bunun için aşınmış lastikler istenmeyen parçalar için görsel olarak incelenir.
  2. Gereksiz parçaları çıkarmak: tırnakları, taşları, kalıntıları, boncuk telini çıkarmak.
  3. Lastikleri şeritlere ayırmak ve daha sonra 4 mm'ye kadar parçalara ayırmak.
  4. Elde edilen parçalar, metal kordonun kalıntılarının çıkarıldığı bir manyetik ayırıcıya gönderilir.
  5. Ortaya çıkan kauçuk parçacıklar, 1 mm'lik bir kırıntı boyutuna öğütülür.

Gelecekte, ortaya çıkan çipler yakıt / gaz / fuel-oil'e dönüştürülebilir.

Ancak bu tür işlemler ek ekipman ve hatta daha büyük sermaye yatırımları gerektirir.

Lastik geri dönüşüm üretimi nasıl açılır: aşamalı bir süreç


İşleme tesisinin açılması zaten bilinen aşamaları içerir:

  1. Pazar analizi - rakiplerin ve iş beklentilerinin incelenmesi;
  2. iş kaydı - gelecekteki işletmenin organizasyonel formunun seçimi ve gerekli izinlerin alınması;
  3. bina arama - bir lastik geri dönüşüm atölyesi sıhhi ve epidemiyolojik ve yangın yönetmeliklerine uymalıdır;
  4. ekipman seçimi - satın alma, kurulum ve yapılandırma;
  5. satın alınan ekipman üzerinde çalışabilecek nitelikli personel alımı;
  6. Satış noktalarını araştırmak - pazarlama araştırması yapmak ve müşteri aramak;
  7. finansal plan - sermaye yatırımı ve gelir tahmininin hesaplanması;
  8. olası riskleri tanımlamak - olumsuz faktörleri değerlendirmek ve bunları en aza indirmenin yollarını aramak.

Pazar analizi ve iş ilişkisi


Lastiklerin geri dönüşümü sadece ivme kazanıyor, bu nedenle niş neredeyse hiç kullanılmıyor.

Birçok BDT ülkesinde, kullanılmış lastikleri depolamak için yer yoktur, bu nedenle pek çok kişi böyle bir işe başlama konusunda düşünmez.

İstatistikler, yıllık kullanılan lastik miktarının yaklaşık bir milyon ton olduğunu göstermektedir.

Arabalardaki artış, işlenecek hammaddelerde sürekli artışı teyit eden yaklaşık% 5-7'dir.

Hammadde nereden alınır?

Kullanılmış lastiklerin tedarikine yönelik sözleşmelerin bilançolarında otomobil bulunan firmaların yanı sıra lastik almak için puan yaratmaları da mümkündür.

Bu nedenle, lastik geri dönüşümü aşağıdakilerden dolayıdır:

  • bir çevre sorununu çözer ve ayrıca kullanılmış lastiklerin depolanması için sağlanan alanların alanını azaltır;
  • Diğer endüstrilerin ihtiyaç duyduğu yeni bir ürün yaratır.

Üretim yeri aramak


Bir iş fikrinin uygulanmasında ilk adım uygun bir oda bulmaktır.

Hammaddelerin ve bitmiş ürünlerin depolanması için üretimin kendisinde ve depolarda bulunabilmesinin yanı sıra, işçilerin yararlanma alanlarını donatmak için büyük olmalıdır.

Oda şu standartlara uygun olmalıdır:

  • alan 150-200 metrekareden az değil. m.
  • yerleşim alanından mesafe - en az 300 metre. Şehirden uzakta bulunan sanayi bölgelerini seçmek daha iyidir;
  • iletişimin mevcudiyeti - elektrik, su temini, kanalizasyon, havalandırma.

Odada SES ve yangın denetiminin tüm standartlarına uygun onarımlar yapmanız gerekir.

İşletme kaydı


Bir işletmeye başlamak için kayıt olmalısınız.

Bunu yapmak için PI veya LLC'yi açabilirsiniz, bunun ardından vergi makamlarını dikkate almazsınız.

Rusya Federasyonu Yasası'na göre, “belirli türdeki faaliyetlerin lisanslanması üzerine”, lastik geri dönüşümü, V tehlike sınıfı sınıfına ait olduğundan, lisans gerektirmez.

Ancak yine de, bu konuda uzmanlara danışmak ve çeşitli izinler almak için gerekli tüm belgelerin toplanmasına yardımcı olmak daha iyidir.

Bir iş kaydettikten sonra, Sağlık ve Epidemiyoloji İstasyonu, çevre ve yangın hizmetlerinden izin alınması gerekmektedir.

Lastik Geri Dönüşüm Ekipmanları

İlginç gerçek:
Başlangıçta, otomobil lastikleri çoğunlukla beyaz veya bej olmak üzere hafif bir gölgeye sahipti. Ve her zamanki siyah renk on dokuzuncu yüzyılın sonunda, üreticiler karbonu kauçuğa eklemeye başladıktan sonra ortaya çıktı.

Bir lastik geri dönüşüm işletmesinin başlatılmasında en önemli şey doğru ekipmanı satın almaktır.

İlk olarak, sermaye yatırımlarındaki en büyük harcama kalemi ve ikincisi, tüm üretim süreci buna bağlı olacaktır.

Lastiklerin kırıntı lastiklerine işlenmesi için bir çizgi oluşturmak için, bu tür malzemeleri satın almanız gerekir:

Lastik geri dönüşümü: ekipman fiyatı

Atıkların bertaraf edilmesi zamanımızın acil sorunlarından biridir - ancak, birkaç iş adamı bu yönde faaliyet beklentilerini görebilmektedir. Paradoks, her yıl binlerce tonluk işlenmemiş malzemenin şehir çöplüklerinde ve depolama alanlarında kaybolması ve aynı zamanda başarılı ve kârlı bir iş yaratmak için neredeyse özgür bir kaynak olmasıdır.

Böyle bir işletmenin bir örneği lastik geri dönüşümüdür: ekipmanın fiyatı ve üretim alanı gereksinimleri, bir şirketi oldukça mütevazı koşullarda hızlı bir şekilde kurmanıza izin verir ve milyonlarca gelir, yatırımın fizibilitesi hakkında şüpheler bırakmaz.

Mevcut evsel tesislerin, her yıl düzenli depolama alanlarına giren kullanılmış lastiklerin hacminin% 20-25'ini işleyemediği düşünüldüğünde, bu serbest niş içerisinde yeni yaratılan işin hammadde bulmakta zorluk çekmeyeceği varsayılabilir. Bu, girişimcinin satış organizasyonuna ve ek üretimin sağlanmasına daha fazla dikkat etmesine ve ek gelir elde etmesine izin verecektir.

İşlem sırasında neler elde edilebilir?

Hangi üretimin 2019'da açılacağına bakılırsa, eski lastiklerin geri dönüşünün iki olası yönü içerdiği dikkate alınmalıdır: piroliz işleme ve kırıntıya kırma. Aralarındaki farklar - kullanılan ekipman, enerji yoğunluğu, başlangıç ​​sermayesinin büyüklüğü ve bitmiş ürünlerin satış yöntemleri.

Piroliz tesislerinde, ham madde 450-500 ° C'ye ısıtılır ve aşağıdakilere ayrıştırılır:

  1. Kazanlar ve ısıtma tesislerinde kullanılan sentetik sıvı yakıt. Daha fazla damıtma ile, ondan hidrokarbon fraksiyonları elde etmek mümkündür - benzin, dizel yakıt, akaryakıt ve katran;
  2. Kauçuk ürünleri üretiminde, adsorban olarak kullanılan karbon siyahı, boya endüstrisinde boya ve bitümlü macunlar için temeller;
  3. Piroliz ünitesinde yeniden yakma için kullanılan gaz.

Lastikler, mekanik taşlamadan sonra, elastiklik, mukavemet, kimyasal saldırıya karşı direnç gibi özellikleri tamamen koruyan yüksek kaliteli kauçuktan yapılmıştır. Lastikleri kırıntıya geri dönüştürürken, çeşitli fraksiyonlar ana ürünler haline gelir - 0.25 ila 5 mm arasında, bunlar genellikle imalat için kullanılır:

  • Kauçuk fayanslar, stadyumlar, spor salonları ve oyun alanları için kaplamalar;
  • Spor malzemeleri (dolgu maddesi olarak);
  • Ayakkabı tabanları, lastik botlar;
  • Aşınmaya dayanıklı yol yüzeyi;
  • "Polis memurları yalan", chippers, demiryolu geçişleri;
  • Tamponlar, kilimler, çamurluklar ve diğer otomotiv kauçuk ürünleri;
  • Demiryolu traversleri için astar.

Lastiklerde bulunan tekstil kordonu piroliz işlemi sırasında yakılır, ancak lastikleri lastik kırıntısına geri dönüştürürken, elenir ve daha sonra inşaatta (yalıtım, ses yalıtımı, kayrak veya betonarme beton üretiminde) ve spor malzemeleri, minderler, paspaslar için dolgu malzemesi olarak kullanılır.

Lastiğin çelik bileşeni ayrıca kauçuktan ayrılır ve binaların ve yolların yapımında betona takviye edici bir katkı maddesi olarak veya eritme için bir hammadde olarak kullanılır.

Bu nedenle, kullanılmış lastiklerin bir kırıntıya dönüştürülmesinin yanı sıra, piroliz kullanımı, sanayide yüksek talep gören ürünleri elde etmek için neredeyse atıksız süreçlerdir.

İşleme teknolojisi

Şu anda, lastikleri bir kırıntıya işlemek için kullanılan üç ana teknoloji var:

  • Sıvı nitrojen ile muameleden sonra kriyojenik öğütme. Etkinliğine rağmen, bu yöntem büyük harcamalar gerektirir - yaklaşık 30–40 milyon ruble;
  • Kapalı alanda mekanik aşınma ve deformasyon;
  • Lastikleri parçalara ayırmak, daha sonra kırıcılar ve değirmenler ile öğütmek.

Son durumda, lastiklerin kırıntıya işlenmesi için kullanılan ekipman, küçük işletmeler için en uygun fiyatlıdır, çünkü toplam 4–7 milyon ruble yatırımla 300–450 m²'lik bir alana yerleştirilebilir.

Teknolojik süreç şunları içerir:

  1. Hammaddelerin ön incelemesi ve safsızlıkların giderilmesi;
  2. Koltuk halkasını bir taraftan çıkarmak;
  3. Lastiklerin 4–5 cm genişliğinde şeritler halinde kesilmesi;
  4. İkinci halkayı çıkarın;
  5. Bandı 20–40 mm ölçülerinde “cips” e kesmek;
  6. Parçalayıcı ve makaralar kullanarak öğütme parçaları;
  7. Tekstil ve çelik kordon bölümü;
  8. Kırıntıları fraksiyonlara ayırın;
  9. Paketleme ve nakliye.

Lastiklerin kırıntı halinde işlenmesi için donatım

Hammadde kaynakları

Sürekli hammadde tedariğinin organizasyonu, bu işin en önemli görevlerinden biridir: lastik kırıntısına işlenmesi, günde en az sekiz saatlik vardiya için tam bir ekipman yükü ile karlı olacaktır. Küçük bir atölyede bile saatte 200-500 kg kauçuk işleyebilir - böyle bir işletme günlük en az üç ila dört ton eski lastik tedarik etmelidir. Bu tür hacimleri sağlamak için, tüm olası kaynaklarla irtibat kurmak gerekir:

  • Motorlu nakliye şirketleri, otobüs ve troleybüs parkları;
  • Depolama sahaları ve endüstriyel atıklar;
  • Lastik atölyeleri ve araba hizmetleri.

Mevzuata göre, tüzel kişiler, ton başına 2000-2500 ruble miktarındaki çöplerin (eski lastikler dahil) bertaraf edilmesi için ödeme yapmalıdır. Çünkü, lastikleri daha düşük bir fiyata geri dönüştürmek için teklifler ticari olarak uygulanabilir.

Buna ek olarak, nüfusun lastik geri dönüşümü ile ilgili sorunları var: sabit bir alım merkezi yardımıyla, bunları karşılıklı olarak faydalı bir fiyata satın alabilir ve lastik geri dönüşüm tesisine her zaman hammadde sağlayabilir.

Satış Organizasyonu

Kırıntı kauçuk, tekstil ve metal kordon, perakende alıcılar arasında talep edilen ürünlere atfedilemez. Bu nedenle, bir kırıntıya lastiklerin geri dönüştürülmesi için bir iş planı, toptan alıcılarla temaslar yoluyla veya doğrudan inşaat ve işleme endüstrilerine doğrudan teslimatlar yoluyla satış organizasyonu sağlamalıdır.

İlgilenen müşterileri Internet'in yardımıyla, özel sergilere katılma, ticari teklifler ve kişisel görüşmeler göndererek bulabilirsiniz. Aynı zamanda, müşterinin ihtiyaçlarını ve kendi üretim olanaklarını ilişkilendirmek önemlidir - her şirket her ay onlarca ton kırıntı lastiği almaya hazır değildir.

İşletmenin avantajları ve dezavantajları

Lastik geri dönüşümü, girişimcilerin ve yatırımcıların, sadece çevreye yararlılığı nedeniyle değil, aynı zamanda kabul edilebilir kârlılık, hızlı geri ödeme nedeniyle de ilgilendikleri bir iştir:

  • Tamamen ücretsiz olarak veya sembolik bir fiyatla temin edilebilen sürekli olarak geri kazanılabilir hammaddeler;
  • Teknolojinin sadeliği - lastik geri dönüşüm hattının kauçuk kırıntısına bakımı, özel nitelikler ve özel bilgi gerektirmez;
  • Lastik geri dönüşüm ürünlerinin kullanıldığı çok sayıda sanayi alanı;
  • Sosyal ve çevresel olarak faydalı atık yönetimi faaliyetlerinde bulunan işletmeler için kapsamlı devlet desteği alma fırsatları.

Bir işin dezavantajları, önemli sermaye yatırımlarının yanı sıra düzenli tedarikçilerin ve müşterilerin bulunmasında karşılaşılan güçlükleri de içerir. Bu nedenle, lastikleri kırmak için makinelerin satın alınmasından önce iş için gerekli temasların kurulması tavsiye edilir.

Şirket Kaydı

Şirketin resmi tescili ile yasal incelemeler yoktur - 2012'den beri lastik geri dönüşümü lisansı verilmemiştir. Tabii ki, bir iş kurma, yangın ve sıhhi hizmetlerin yanı sıra elektrik ve çöp toplama tedarik sözleşmeleri gerektirir. Bununla birlikte, bir mülkiyet biçimi seçerken, bazı ekonomik faktörler dikkate alınmalıdır:

  • Bireysel girişimcilik, yeterli başlangıç ​​sermayesi veya hibe şeklinde devlet yardımı alma, ekipman maliyeti için kısmi tazminat, yumuşak krediler ve ekipman kiralama sözleşmeleri kapsamındaki ödemelerin geri ödenmesi olasılığını varsayar;
  • Bir mini lastik geri dönüşüm tesisinin piyasaya sürülmesi, ortakların, ortak sahiplerin veya özel yatırımcıların katılımını gerektiriyorsa, sınırlı bir sorumluluk şirketinin tescili uygun olacaktır.

Binalarda ara

Uygun bir üretim alanı, sadece lastik geri dönüşüm hattının kırıntıya yerleştirilmesi için gerekli alanı değil, aynı zamanda hammaddeyi depolama alanı ve bitmiş ürünler için depolama alanını içermelidir. 350–500 m² alanlı ve 5 metre tavan yüksekliğinde, sanayi bölgesinde ve şehrin dış kısmında bulunan ve ağır vasıtalar için iyi erişim yollarına sahip bir atölye kabul edilebilir.

İkinci ön şart mühendislik ağlarına bir bağlantının varlığıdır: su kaynağı ve en az 120-150 kW kapasiteli güç hatları.

Üçüncüsü, kuruluşun konut binalarından uzak olması. Gürültü üretimi nedeniyle, buradaki sıhhi standardın 300 m olduğu varsayılmaktadır.

Eski ve faal işletmelerin, üslerin, depo komplekslerinin topraklarında böyle tesisler bulmak mümkündür. Buralarda kiralamanın maliyeti kabul edilebilir ve onarım gereklilikleri ek tasarruflara yol açacaktır.

Ekipman seçimi

Lastiklerin kırıntıya işlenmesine yönelik ortalama ekipman maliyeti, kapasitesi ve üretim ülkesi tarafından belirlenir. Çinli hatlara yerli hatların avantajı, devreye alma, fırlatma, servis ve tamir makinelerinin kullanılabilirliğidir. Bununla birlikte, başlangıç ​​seviyesinde bile, saatte 100-200 kg hammadde işlenmesi 1,5–2 milyon rublelik bir maliyet gerektirmektedir. Ne yazık ki, bu tür hatlar genellikle işlevsel olarak sınırlıdır (örneğin, manyetik ayırıcı veya siklon yoktur), bu nedenle tam teşekküllü bir işletmeyi başlatmak için 300-500 kg / saate kadar kapasiteye sahip kompleksleri göz önünde bulundurmanız önerilir:

  • Yan kesme makinası;
  • İniş halkalarını çıkarmak için makine;
  • Şeritler için lastik kesme makinesi;
  • "Cips" üzerinde bant kesme makinesi;
  • Silindirli değirmen;
  • Vibrotable ve çalkalayıcı;
  • Metal giderimi için manyetik ayırıcı;
  • Tekstili çıkarmak için siklon;
  • Elektrik anahtarlama ekipmanları;
  • Konveyörler ayarlayın.

Bu kapasitenin üretimi için lastiklerin kırılması için makinelerin toplam fiyatı 5.5-5,7 milyon ruble. Ancak, şirketin ihtiyaçları için bazen ek ekipman alımını gerektirir:

  • Büyük lastik kesici;
  • Depolama kutuları;
  • ağırlıkları;
  • Polipropilen torbaların dikmesi için makineler.

El aletleri dikkate alınarak, lastik geri dönüşüm atölyesi 6–6,2 milyon ruble için donatılabilir. Ancak, bu miktarın etkileyici olmasına rağmen, üretim yatırımı yeterince hızlı bir şekilde karşılanmaktadır.

Personel

Lastiklerin kendi elleriyle kırıntı haline gelme süreci teknolojik olarak basittir ve bu nedenle yüksek kalitedeki personelin sürekli olarak bulunmasını gerektirmez (hat bileme bıçaklarının onarımı ve bakımı, konveyör bantlarının veya elektrik motorlarının değiştirilmesi hariç). Hizmet böyle bir üretim 3-4 kişi olabilir. Bunlara ek olarak, iş alınmalıdır:

  • Muhasebeci (yarı zamanlı olarak mümkün);
  • Hammadde alıcısı (depo sorumlusu);
  • Satış müdürü;
  • Kamyon sürücüsü.

Genel masraflar planı

Lastiklerin lastik kırıntısına işlenmesi için yüksek ekipman maliyeti göz önüne alındığında, girişimciler devletten veya özel yatırımcılardan yardım isteyebilirler. Bunu yapmak için, ilişkili tüm maliyetleri hesaba katacak ayrıntılı bir iş planı geliştirmelisiniz:

Lastiklerin bir kırıntıya dönüştürülmesi için ekipman seçimi: fabrikaların, hatların ve makinelerin fiyatları ve özellikleri

Son yıllarda uygulanmaya başlanan çevre koruma alanındaki reformlar giderek daha da zorlaşıyor.

Doğa kullanıcıları ne beklemeli? Kullanılmış lastiklerin ve araba lastiklerinin bertarafında tam bir yasak getirildi.

Yasa koyucuların bu konumu, geri dönüşüm endüstrisinin gelişimini, yeni endüstrilerin değişimleri için açılmasını teşvik etmelidir.

Lastik kırıntısı üzerindeki işlere çok dikkat ediyor. Lastikleri işlemek için düşük maliyetli, kolay bir yol, özel ekipman kullanımını gerektirir.

Popüler makina türlerini ve bunlardan oluşturulan üretim hatlarını, bu ünitelerin özelliklerini ve ne kadar maliyete sahip olduklarını daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Lastik geri dönüşüm makineleri

Atık makine lastiklerinden kauçuk kırıntı üretimi için kullanılan teknoloji, hammaddelerin küçük parçalara sırayla taşlanması ve ardından ince bir parça halinde öğütülmesi işlemidir.

Üreticiler kırıntı kauçuk üretimi için geniş bir ürün yelpazesi sunmaktadır, fiyatlar ekipmanın performansına bağlıdır.

Tek şaft öğütücüler

Tek şaftlı bir tesisatın çalışma prensibi, düşük hızdaki kesme milini art arda azalan ve artan ham malzemelerin öğütülmesine dayanır.

Kauçuk için parçalayıcı işi aşağıdaki gibidir:

  1. Lastikler, öğütücü yükleme malzemelerinin haznesine beslenir, burada bir hidrolik presin hareketi altında döner bıçaklara beslenir.
  2. Pres, şaft üzerindeki azami basınç derecesine ulaştıktan sonra, orjinal pozisyonuna dönerek yukarıdan aşağıya doğru hareket eder.
  3. Kırılan ham madde, şaftın altına yerleştirilmiş özel eleklerle preslenir.

Vidaların üzerine çift taraflı bıçak takılması, yüzlerden birinin aşınmasından sonra bunları tekrar kullanmanıza olanak tanır. Bu tasarım özelliği, kırıcıların standart ömrünü lastikler için artırmanıza izin verir.

Tek şaftlı kauçuk öğütücülerinin kırıntıların avantajları arasında şunlar bulunabilir:

  • basit inşaat;
  • operasyon kolaylığı;
  • üretim hattının bileşimine bireysel kullanım ve dahil olma olasılığı;
  • kalın hammaddelerin işlenmesi.

Bu tür ekipmanların bir örneği, kauçuk ve lastikleri Netmus'dan kırıntıya işlemek için tek şaftlı bir makine olarak kullanılabilir; Sunulan ekipmanın fiyatı 120.000 - 2.800.000 ruble arasında değişiyor.

Twin Shaft Kauçuk Öğütücüler

Lastiklerin kırıntıya parçalanması için iki şaftlı makineler, ham maddeyi 5x5 cm'den büyük olmayan parçalar halinde kesmek için tasarlanmıştır. Parçalayıcı bıçaklar hem hafif araçların hem de ağır vasıtaların lastiklerini geri dönüştürebilir.

Makinenin çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:

  1. Lastik, hammadde alma haznesine beslenir. Pencere boyutu tüm ürünü yüklemenize izin verir, tek gereksinim kabloyu çıkarmaktır.
  2. Parçalayıcı lastiklerin bir kırıntıdaki şaftları ters yönde dönmektedir. Rotorlara yerleştirilen kancalar, ham maddeyi ele geçirir ve parçalara ayırır.
  3. Kırılan ham madde, dönen bir tambur olan bir elek aracılığıyla elenir. Ekranın göz büyüklüğünden daha büyük olan parçacıklar yeniden muamele için besleme bölmesine atılmaktadır.
  4. Parçalara ayırdıktan sonra bitmiş malzeme konveyör bandında düşer ve ambalajlara verilir.

Kırıntı kauçuk üretimi için iki şaftlı bir makinenin avantajları:

  • büyük ölçekli ham madde işleme olasılığı;
  • yeniden takarken bıçakları yeniden keskinleştirmek gerek yok.

Kauçuk işleme makinesinin performansı, doğrudan nihai ürünün belirtilen boyutlarına bağlıdır. Böylece, 5x5 cm boyutunda şerit ve parçaların üretiminde 1 makinenin çıkışı 2 ton / saat ve daha yüksek, 2 ton / saat'e kadar daha dikkatli taşlama ile olacaktır.

Makineye hizmet eden personelin işinde özel yetenek gerektirmez.

1 vardiyada çalışacak bakım işçilerinin sayısı - 1-2 kişi: 1 kişi - hammaddeyi yüklemek için, 1 kişi - bitmiş ürünleri almak için.

İki şaftlı lastik kırma makineleri Rus şirketi TekhnoServis LLC tarafından tedarik edilmektedir.

Lastikleri taşlamak için kurulum

"Tekhnoresursy" şirketinden UShK ekipmanı üzerindeki parçalama kurulumunu düşünün.

Kurulum, üzerine özel bir kartuşa tutturulmuş bir lastiğe verilen 25 bıçaklı döner bir taçtır.

Üretim süreci aşağıdaki gibidir:

  1. Lastik sıkma tamburuna beslenir.
  2. Lastiğin tamburda elle takılması ya da montajın kaldırma mekanizmasının etkinleştirilmesi.
  3. Sürücünün dahil edilmesi ve tamburun dönüşünün başlangıcı. Kurulum kontrol sistemi 3 rotor hızına sahiptir. Lastiğin dış çapına bağlı olarak bunları seçmek tavsiye edilir.
  4. Kesme kronunun yaklaşımı, tamburun karşısında zıt yönde dönmektedir. Kronun hareket hızı servis personeli tarafından belirlenir ve bitmiş ürün fraksiyonunun istenen büyüklüğüne bağlıdır - hareket ne kadar yavaş olursa, kauçuk kırıntı elde edilir.

Lastik, dış tabakadan başlayarak ve kablo katmanlarına ulaşmadan önce lastikten çıkarılır.

Tekstil kordonu kauçukla birlikte ezilebilir, metalin kordonu sınırın ötesine geçer, bunun dışında kurulumun kullanımı yasaklanmıştır.

Makineyi kullanmanın avantajları:

  • komple bir lastik parçalama hattının yerini alır;
  • rekabetçi fiyat;
  • ulaşım kolaylığı;
  • hızlı kurulum;
  • güç kaynağı sistemine anlık bağlantı;
  • çeşitli boyutlarda lastiklerin işlenmesi olasılığı;
  • kısa geri ödeme süresi.

Kurulum bakımı bir çalışan tarafından gerçekleştirilir. Üretim teknolojisinin kendisi çok basittir ve ek eğitim gerektirmez.

Bir ay boyunca bir birim 34 ton saf kauçuk kırıntı üretebilir.

Kauçuğun kırıntıya işlenmesi için bu tür ekipmanların fiyatları 770.000 ruble.

hatlar

Lastiklerin geri dönüşümü sorununu çözmek için entegre bir yaklaşım, kullanılmış lastikleri parçalara ayırmak için hatlar sağlar.

Çeşitli üreticiler tarafından sunulan ekipmanların tamamlanması, birbirinden çok az farklılık gösterir:

  • boncuk kaldırmak için cihaz;
  • lastiklerin bant içine parçalanması için giyotin;
  • çelik kordon sıkma makinesi;
  • kauçuk kırıntı yapmak için silindirler;
  • manyetik ve hava ayırıcılar;
  • titreşimli ekran

Lastik işlemesi teknolojisi şöyledir:

  1. Lastiklerin ağırlık ve çapa göre ayrılması, kaba kirlerin temizlenmesi.
  2. Lastiği, kordonun kauçuktan ayırmak için bir mengeneye takılması.
  3. Elde edilen lastiği yaklaşık 4 cm genişliğinde şeritler halinde kesmek.
  4. Şeritlerin küçük boşluklara ayrılması.
  5. Taşıyıcıya müteakip ürün tedariki ile parçalanacak taşlama zımparaları.
  6. Ayırma haznesindeki temizlik ürünleri. Kurulumun yarattığı manyetik alanların yardımıyla, metal kord parçacıkları kırıntıların toplam kütlesinden ayrılır. Hava temizleme haznesinde, oluşturulan vorteks akışlarından ötürü, kauçuk parçacıklarından safsızlıkların nihai olarak ayrılması gerçekleşir.
  7. Ortaya çıkan ürünleri boyut kesirlerine ayırın.

Bitmiş bebek paketlenmiş ve satılık gönderilebilir. Daha büyük parçacıklar konveyöre geri döndürülür ve yeniden ezilir.

Hattın kapasitesi saatte 500 kg hammaddeden.

Servis hattı, 1 vardiya başına 2-3 kişiye ihtiyaç duyarken, ekipmanla çalışma konusunda özel eğitim gerekli değildir.

Üretim ekipmanı pazarında, lastik işleme hatları farklı ülkelerden üreticiler tarafından temsil edilmektedir. Bireysel marka ekipmanlarının ayırt edici özelliklerini göz önünde bulundurun.

Kuruluşun BMP'sinin Vologda derneklerinden LPS lastik işleme hattı aşağıdaki avantajlara sahiptir:

  1. Teçhizatın kompaktlığı, boyut sitelerinde çok mütevazı bile olsa üretim yapmaya izin veriyor. Hat üreticilerine göre, tüm bileşenlerin ücretsiz yerleştirilmesi için 300 metrekare yeterlidir. dükkanın serbest alanı. Hammaddelerin depolanmasının, küçük bir kulübeye yerleştirilmiş olan dükkan alanında gerçekleştirilmesine izin verilir.
  2. Düşük güç tüketimi. 1 kg bitmiş kauçuk kırıntı üretimi 0,4 kW elektriğe ihtiyaç duyar.
  3. İşleme için malzemenin mevcudiyeti.
  4. Geri dönüşüm atığı yok.
  5. Safsızlıkların tamamen giderilmesi nedeniyle mükemmel kalite kırıntı lastiği.
  6. Yüksek performans. Taşlama silindirlerinin tasarımı, ham maddeleri çok dikkatli bir şekilde öğütmenize izin verir - özel kırıntıların% 15'inden fazlası yeniden öğütme işlemine geçmez.
  7. Yüksek sahip olma maliyeti. Hattın karları, 7-9 aylık iş için harcanan masrafları tam olarak karşılayacaktır.
  8. Uzun hizmet ömrü.
  9. Çevre dostu üretim teknolojisi.

Gönderilen kauçuk kırıntı üretim hattının fiyatları 1.245.000 ruble başlıyor, nihai maliyet performansına bağlı.

Chenyang Donanım Fabrikası tarafından satılan Çin kauçuk kırıntı ekipmanları, üç versiyonda mevcuttur, kurulumların maliyeti 52.000 ila 74.000 $ arasında değişmektedir.

Makinelerin fiyatı 250-1000 kg / saat'e ulaşabilen performansa bağlıdır. Daha fazla bilgi tedarikçinin web sitesinde bulunabilir.

Novokuznetsk şirketi ALPHA SEC ATR-250'nin lastik işleme hattı, üretici tarafından tam otomatik olarak beyan edildi. İnsan katılımı, özellikle büyük lastiklerin ezilmesi gerektiğinde gereklidir. Ekipman fiyatı 5.000.000 ruble başlar. Tedarikçinin teklifi hakkında daha fazla bilgiyi web sitesinde bulabilirsiniz.

fabrikalar

Kauçuk lastik kırıntılarının üretimi için kullanılan mini fabrikalar, hammaddelerin büyük çapta işlenmesini organize etmek isteyenler için en iyi seçenektir.

Böyle bir üretim sadece kişisel, ekonomik, etki değil, aynı zamanda sosyal - sosyal de olacaktır.

Yeni işler yaratılacak, sosyal gerilimler azalacak.

Kırıntı kauçuk üretimi için mini tesislerin avantajları:

  • Düşük enerji maliyetleri ve dolayısıyla üretilen kırıntıların maliyeti;
  • yoğunluk;
  • bakım kolaylığı;
  • Hammaddelerin öğütülmesinde mükemmel kalite, tek döngüde üretimi özelleştirmenizi sağlar;
  • çevre dostu.

ALPHA SEC firmasından "ATR-300" taşlama için kompakt tesisler, lastik kapaklarından 350 kg'a kadar kırıntı üretebilmektedir. Ekipman lastik lastikleri mekanik bir kırıcı ile eziyor.

Bu teknoloji kullanılarak üretilen kırıntı, yüksek kalitededir, yani ürünün son kullanıcıları için büyük bir değerdir.

Mini tesis aşağıdaki ekipmanla tamamlandı:

  • lastik kırıcı;
  • çift ​​taraflı binici;
  • lastiklerin eriştelere kesilmesi için bıçaklar;
  • konveyör bandı;
  • darbeli kırıcı;
  • manyetik ayırıcı;
  • titreşimli ekran

Miniplant aşağıdaki gibi çalışır:

  1. Ekipmana zarar verebilecek safsızlıkların varlığı için hammaddelerin görsel olarak incelenmesi.
  2. Hammaddelerin büyük parçalarının el aleti ile taşlanması. Küçük boyutlu lastikler, bagaj bölmesine tamamen beslenir.
  3. Kauçuk parçalayıcı ekipmanı daha küçük parçalara ayırmak. Bu aşamada, ham maddeler metal kirliliklerden temizlenir.
  4. Hammaddelerin istenen büyüklükte öğütülmesi için döner bıçak elemanı ile bölmeye hammadde temini. Metal kord parçacıklarının temizlenmesi, bu aşamada sistem tarafından lastik işlemede başlatılan ek bir seçenektir.
  5. Hammaddelerin ayırma bölmesine akması, kauçuk kırıntısının son kirlilikten arındırılması.
  6. Bitmiş ürünü, fraksiyonlara göre sıralamak için titreşimli ekranın hücreleri içinden geçirerek.

Böyle bir mini bitkinin fiyatı 9.800.000 ruble. Mini bitkinin üç fraksiyonun kırılmasıyla performansı - 1 çalışma saatinde 350 kg'a kadar. Ekipmanı korumak için 3-4 kişi yeterlidir. Ekipmanın üreticisi, doğrudan çalışan personel için özel eğitim ihtiyacını bildirmez. Sitede isteyebileceğiniz tüm sorular.

EcoStep firmasından lastiklerin atılması için tesislere dikkat edin.

Ekipman hattında, hem başlangıç ​​girişimcileri hem de daha deneyimli lastik işlemcileri için tasarlanmış modeller bulunmaktadır.

Üretici tarafından bildirilen ekipmanın avantajı, Avrupa kalitesi ve güvenilirliğidir.

Dose-Gran firmasından gelen Dose-Gran otomobil lastiği geri dönüşüm tesisleri, lastik tozu da dahil olmak üzere 3 parçaya kadar lastikleri işlemektedir.

Firmanın web sitesinde, ihtiyaçlarınız ve hedeflerinize bağlı olarak ekipmanın istenen performansını hesaplayabilirsiniz.

Ekipman maliyeti - 8 300 000 ruble.

Lastik işleme için bir başka ekipman üreticisi de Europlit şirketidir.

Temsil ettiği NEO hattının donanımı, nihai ürünün istenen parametrelerini bağımsız olarak ayarlamanıza izin verir.

Lastik geri dönüşüm işletmesi 6 ayda ödeme yapıyor

Gerçek şu ki, aşınmış lastikler oldukça değerli bir polimer hammaddesidir: 1 ton lastik, yaklaşık 700 kilogram kauçuk içerir ve bunlar, yakıt, kauçuk ürünleri ve inşaat malzemeleri üretimi için yeniden kullanılabilir. Aynı zamanda, 1 ton aşınmış lastik yakarsanız, 270 kg kurum ve 450 kg zehirli gaz atmosfere yayılır.

Endüstriyel ölçekte ekonomik olarak geri dönüşüm lastikleri yapmak oldukça zordur. Bununla birlikte, atık bertarafı ekipmanı üreticilerine göre, lastiklerin işlenmesi için kendi mini tesisi oldukça karlı bir üretimdir.

Üretim kompleksi, toplam 17.5 metrekare alana sahip prefabrik bir birimdir. m ve günlük olarak 5 tona kadar işlenebilen 10 metrelik bir yükseklik. Buna ek olarak, üretim sahasında bir hammadde deposu (yıpranmış lastikler ve plastikler), ham maddelerin (lastiklerin parçalara ayrılması), bitmiş malların depolanması için bir yer bulunmaktadır: bir sıvı yakıt deposu, bir karbon siyahı deposu, bir hurda metal depolama alanı (çelik kord).

Lastik Geri Dönüşüm İş: Geri Dönüşüm Süreci

Eski lastikler, karayolu depolarına karayoluyla toplanır ve taşınır. Daha sonra, lastikler ve tüpler metal disklerin, halkaların varlığı için incelenir ve kesim için gönderilir. Kesildikten sonra, kırılmış ham madde reaktörün alıcı haznesine beslenir.

Reaktördeki hammaddeler yaklaşık 450 ° C'lik bir sıcaklıkta ayrışmaya uğrarlar, bu sırada ara maddeler elde edilir: gaz, yağ-yakıt fraksiyonu, karbon içeren kalıntı ve çelik kord. Proses desteklemek için gaz kısmen reaktör fırına geri döndürülür. Gazın geri kalanı borudan yayılır (görünümde ve çıkıştaki gaz miktarı kamyonun egzozu ile karşılaştırılabilir). Söndükten ve soğutulduktan sonra, karbon içeren kalıntı, metal kordon telini ayırmak için manyetik ayırmaya (veya bir elek boyunca elenir) tabi tutulur. Sıvı yakıt, çelik kord ve karbon kalıntısı tüketiciye daha fazla sevkiyat için depoya gönderilir.

Lastik Geri Dönüşüm İş: Ekipman Açıklaması

Bitki kapasitesi (günde): sıvı yakıt için - 2 ton / gün; karbonlu katı kalıntı için - 1.5 ton / gün; metal kordonda - 0.5 ton / gün; gaz - 1 ton / gün.

Hammadde tüketimi - 5 ton / gün. Bu, sıvı yakıt veriminin, yüklü kauçuğun ağırlığının% 40'ı olduğu anlamına gelir.

Tesis, lastiklerin geri dönüşümü sürecinde üretilen gazı kullanarak sürekli olarak çalışır. Açık alanda kurulmuştur.

Genel boyutlar: yükseklik - 10 m; genişlik - 3,5 m; uzunluk - 5 m.

Elektrik tüketimi - 14,5 kW / saat (montaj - 7 kW / h ve makas - 7.5 kW / saat).

2 kişilik servis yapın.

Lastik geri dönüşüm işi: başlangıç ​​sermayesi

Kurulum maliyeti yaklaşık 1 00000 ruble. (teslimat yapılmadan). Ayrıca, işlem sırasında elde edilen akaryakıt deposunu depolamak için tanklara ihtiyaç duyulur. Fiyatlardaki düşüş döneminde daha fazla kar elde etmek için, depolarda yakıt biriktirilmesi ve birikmiş ürünlerin artan fiyatlarda satılması tavsiye edilir. 60 tonluk ikinci el tanklar 1 adet 20-25 bin ruble fiyattan satın alınabiliyor. Altı tank yeterli olacak.

Ayrıca, depo ekipmanları, aletler, giysiler - en az bir başka 100 bin ruble. Böylece, ekipmanın maliyeti, arazinin ve mülklerin kiralanması, teslimat, kurulum ve çeşitli onayları hesaba katarak, en az 1.5 milyon ruble olacaktır.
Cari harcamalar

İki vardiyada çalışmak için dört çalışan gereklidir. Herkesin maaşı
ayda yaklaşık 10 bin ruble. Muhasebeye ve en az iki işçiye, biri de hammadde tedariğini düzenleyecek ve ikincisi - bitmiş ürünlerin satışı için bir ofis gerektirecektir. Toplamda, çalışanların maaşı için aylık en az 70.000 ruble artı vergiler ve ofis alanı kiraları.

Elektrik tüketimi 14.5 kW / s, yani 10440 kW / ay'dır.

Şirketin mevcut faaliyetlerinin uygulanması için aylık harcamalar yaklaşık 100 bin ruble olacak.

Lastik Geri Dönüşüm İşi: Gelirler

Projenin avantajı, hammaddenin aslında ücretsiz olmasıdır. Dahası, bazı durumlarda, onu toplayarak para kazanabilirsiniz.

Örneğin, sanayi kuruluşları lastiklerin geri dönüşümünü öderler çünkü Şehir çöplükleri lastik almaz. Farklı şehirlerde maliyet farklıdır. Bu, şirket ile yapılan sözleşmede belirtilmiştir. Örneğin, Çelyabinsk'de, işletmeler Krasnodar'da 3,500 ruble - 1 tonluk lastikler için 2.000 ruble ödüyorlar.

Hurda metal, işletmeler tarafından, ton başına yaklaşık 4000 ruble fiyatla geri dönüşüm için kabul edilir. Düşük kaliteli karbonun maliyeti ton başına yaklaşık 3000 ruble. Çeşitli kaplamalar yapmak için karbon kullanılır.

toplamda
Böylece, aylık kurulumdan elde edilen toplam gelir 375.000 ruble (2? 3000 (fuel oil) + 1.5? 3000 (karbon) + 0.5? 4000 (hurda metal) = 12.500 ruble / gün). Aylık harcamalar: 100.000 (işçilere ve ofise ücret) + 14.616 (elektrik) = 1.14616 ruble. Böylece, kurulumun geri ödeme süresi, üretim başlangıcından yaklaşık 6 aydır.

Lastik Geri Dönüşüm İş: Tuzaklar

İlk olarak, boş araziler yok - tüm arazi zaten konut binaları için tahsis edildi. İkincisi, konut binalarından uzaklık en az 300 metre olmalıdır - böyle bir alanın alınması kolay değildir. Sınavı geçmek daha da zor. Artı kamuoyu - insanlar, özellikle “geri dönüşüm için”, “pencereler altında” inşa edilecek yeni bir kuruluş istemiyorlar.

Bu üretimi mevcut işletmeler ve kuruluşların topraklarında düzenlemek çok daha kolaydır. Pek çok üretim sitesinin artık aktif olmadığı bir sır değil. Ve toprakları gerekli tüm çevresel bulgulara ve koordinasyona sahiptir. Sadece teşebbüsün kendisiyle aynı fikirde olmak için kalır - ev sahibi ile zor anları çevrecilere, itfaiyecilere ve diğer yetkililere kıyasla daha kolay hale getirir.

Bir başka önemli nokta. Bu tür bir üretim tarafından çevre kirliliğinin önlenmesi için, büyük olasılıkla, girişimciye üretimin kendisinden birkaç kat daha pahalıya mal olacak özel bir arıtma tesisi satın alınması gerekecektir.

Ayrıca, uzmanlara göre, bir ürün türünde uzmanlaşmış bir küçük işleme tesisi inşa etmek uygun değildir. Mümkün olduğunca çok sayıda ürünün işlenmesini kapsamak gerekir: cam, plastik, metal, lastik, kağıt vb.

Proje, hazırlık süreci ve tam teşekküllü üretim faaliyetleri sırasında ortaya çıkacak pek çok öngörülemeyen masraf öngörmemektedir. Çevreciler, itfaiyeciler ile sorunlar olacak. Örneğin, eski yağlardaki akaryakıt deposunu depolamak için, bir yangın kalkanı yeterli değildir. Burada bir dizi güvenlik önlemi gereklidir: yakıt veya gazın aktığı hortumlardan, personel için talimatlara.

Çevreciler ve bu yüzden hepsi çöplükler ve işleme tesisleri kıskanıyorlar. Her zaman bir hata ile bulmak için bir şey var ve tüm gereksinimleri karşılayan maliyetleri yüz bin ruble fazla tutar.

Dmitry Kiro

Dergi "Kendi İşi"

* Madde 8 yıldan fazla. Eski veriler içerebilir.

Otomatik iş. İşletmenin bu alandaki karlılığının hızlı hesaplanması

Herhangi bir işin kâr, geri ödeme, kârlılığını 10 saniyede hesaplayın.

İlk ekleri girin
ayrıca

Hesaplamaya başlamak için, başlangıç ​​sermayesini girin, sonraki düğmeye tıklayın ve diğer talimatları izleyin.

Net kar (ayda):

Bir iş planı için ayrıntılı bir finansal hesaplama yapmak ister misiniz? Google Play'de iş için ücretsiz Android uygulamamızı kullanın veya iş planlama uzmanımızdan profesyonel bir iş planı sipariş edin.

Top